レースも中盤に入り、トップの山本から7番手の中嶋までのソフトタイヤ勢は少しずつラップタイムが落ちてきたものの、まだピットには向かわず長らくこう着状態が続いた。そんな中先頭の山本は1分8秒台のタイムで走行を続け、2番手のアウアーに対して5秒以上のギャップを築いた。そしてタイヤ交換を済ませたなかでトップの野尻とのタイム差は34周目には42.6秒となり、山本は序々に野尻との差を広げていく。

　後方では、6番手の関口が1分9秒台のタイムで背後に迫る中嶋からポジションを守り続けていた。さらにその後ろでは、10番手のキャシディと11番手の可夢偉がレース前半からポジションを争っており、51周目のストレートから1コーナーに向かうところで可夢偉はキャシディのインを奪い、ようやく10番手に浮上した。

　レース後半の50周目を終え、ニューウェイがピットへ入った。しかし給油リグを差し込んだ瞬間にマシンから出火してい、ニューウェイは急いでマシンから降りる様子が捉えられた。

　50周目の時点で山本とピットを済ませている野尻とのギャップは51.6秒に広がり、山本はピットストップのロスタイムの安全圏までタイムを稼ぐ。そして翌51周目には山本、関口、アウアー、牧野がタイヤ交換のためピットイン。ところが牧野はピットアウトの瞬間からマシンの挙動を乱し、ピットレーンの右コーナーを曲がり切れずにオーバーラン。そこからコースへ復帰した後もマシンが左右に振られるような状態で走行を続け、2周ほど走行したところでもう一度タイヤをすべて交換してコースへ復帰した。

　さらに56周目、野尻が1コーナーでアウアーをオーバーテイクしようとイン側から試みたが、止まりきれずにスピンを喫してグラベル上でストップしてしまった。これにより、このレース最初のセーフティカーが導入された。ここまでタイヤ交換義務を果たしていなかったパロウもこの間にタイヤを交換して6番手でコースに復帰。また14番手を走行していた関口が2回目のピットストップを行い、ミディアムタイヤからソフトタイヤに履き替えた。

　野尻のマシンを撤去し、61周目にレースが再開。ところが再開直後に坪井がSPコーナーひとつ目のコーナリング中に単独スピンを喫してしまい、2度目のセーフティカーが導入された。

　坪井のマシンはコース脇の芝生の上に残されたままであったが、66周目にリスタートが切られ、残りは3周のスプリントレースに。ここで3番手に上がっていた可夢偉が周回遅れのマシンを利用し、2番手のアウアーを4コーナーでアウトからオーバーテイクして2番手に浮上した。

　一方トップの山本はミディアムタイヤでも好調なペースを維持し最後は2番手に3.1秒のギャップを築いて、ポール・トゥ・ウィンで今シーズン初優勝を飾った。

　リスタート直後にポジションを上げた可夢偉が2位に入り今シーズン初の表彰台を獲得。終盤はアウアー、キャシディ、パロウによる3番手争いが繰り広げられたが、アウアーがポジションを守りきり、ルーキーシーズンにしてスーパーフォーミュラでの初表彰台に挙がった。

　4位はキャシディ、以下パロウ、福住、山下、石浦までが入賞となった。リタイアしたのは坪井、野尻、ニューウェイの3名で、完走は17台。レース終盤までは淡々とした展開だったが、終盤に入るとバトルやアクシデント、順位変動が多くなり、2番手以下の争いが目まぐるしい展開に。その中でも前日の予選とは異なり、運営面でもレース内容でも、すっきりとしたフィニッシュとなった。

　なお、牧野はピットレーン出口の白線カットにより35秒のタイムペナルティを科された。また坪井もセーフティカー中のスピンにより35秒のタイムペナルティを科されたが、両者に順位の変動はない。しかしパロウはセーフティカーリスタート違反により35秒のペナルティを科され、5位から13位にリザルトが変更となった。