88号車 エンジニア勝俣雅史 コメント
スタートドライバーは織戸選手。前半ペースとても良かったので予定より引っ張った。100Rはセットが合わず苦しいが、ストレートは抜群に速い。ドライバーの引き出しの多さに助けられた。
28ラップでピットイン。4輪交換ガス給油ドライバー平峰選手へ、抜きまくって7位でフィニッシュ。セットが合わず苦しいなか、コーナーを頑張ってくれた。今期初ポイントを獲得。
88号車 織戸学 コメント
スタートを担当し、序盤の接触も無く落ち着いたところで13番くらいを走行。マシンバランスは悪くないが、まだまだトップ集団のスピードは無い。タイヤを4本変え平峰選手へ、ピット作業もバッチリ、メカさんの練習の賜物です。
平峰選手がポジションを上げて7位でゴール。今期初のポイント。反省点はたくさんあるが、リズムを取り戻し鈴鹿1000kmに挑みたい。応援ありがとうございました。変わらぬ応援をお願い致します
88号車 平峰一貴 コメント
スタートは織戸選手が担当で第2スティントは自分が担当。28周目に織戸選手はピットインし、自身に交代。ピットアウトした周から全力でプッシュし続けた。何台抜いたか覚えていないが、とにかく沢山バトルをして沢山抜いた。
気付いたら16番手スタートから7位まで追い上げ、今期やっとのシングルでフィニッシュし、ポイントも持ち帰った！
ここまで苦しい状況が続いていたが、チームの皆で力を合わせて何とかここまで来た。次戦は鈴鹿1000km。今年で最後となる鈴鹿1000kmをいい結果で終えたい！ 応援、有難うございました！
監督 コメント
残念だった、菅生レース！ 今回の富士レースの会場に到着後、スタッフ全員の今回こそのやる気を感じました。如何なる理由もレースが終わってしまえば、結果が全て！ リザルトとして残る！ 頑張るしかない！ 今回のフリー走行から、二台の車のセットを完璧にわけました！ ハイダウンフォース仕様とロウダウンフォース仕様トップスピードは明らかに違いがでた！ 両車の選択も、違ったセットアップで、この週末を戦うこととなりました。
予選は何時も通りの大接戦！ 88はアタック中に前車につかまりコンマ何秒にてQ1で終了！ 87はどうもタイムが出ない！ ドライバーが最高ドライビングのつもりが何かおかしい？ 決勝、上位2台のBMWを除いて順位ほどの差はまったくない！
88は確実のポイントを！ 87はある意味攻めで！ 結果は、88はゴボウ抜き、ピット作業も問題なし！ ポイントも取りラップタイムもかなり早かった！ 次戦には表彰台へ！
87は両ドライバーの活躍にてゴボウ抜き、後半残念な電気トラブルがなければ残念でした。しかしその状態で12位は立派！ 次戦は表彰台へ！ 皆さん、お疲れ様でした！ そして応援有難う御座いました！ 鈴鹿1000キロ頑張ります！
