31号車TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT auto sport Web Sprint Cup レースレポート

2019 AUTOBACS SUPER GT
auto sport Web Sprint Cup
富士スピードウェイ
開催地：富士スピードウェイ（静岡県）／4.563km

11月22日（公式練習）
天候：雨　コースコンディション：ウエット　観客数：5100人
11月23日（予選・レース1）
天候：曇り　コースコンディション：ウエット　観客数：2万2600人
11月24日（レース2）
天候：曇り　コースコンディション：ドライ　観客数：2万4100人

大きな収穫を！　今後の方向性をつかんだスプリントカップ。来季に乞うご期待！

　全8戦に及ぶ戦いはすでに終了したスーパーGTながら、今年は初開催のGT500とDTMの特別交流戦のサポートレースとして、GT300によるauto sport Web Sprint Cupが富士スピードウェイで行われた。このレースにaprはシリーズ戦同様、2台体制で挑み、＃31 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GTは嵯峨宏紀選手と中山友貴選手がドライブする。
　
　決勝は50分間の2レースで競われ、スタートから20～30分の間にドライバー交代を伴うピットストップが義務付けに。また、その際のピットロード入口から出口までの通過時間は70秒以上とされジャッキアップ時、すなわちタイヤを交換した場合は100秒以上となる。
　
決勝グリッドは、レース1が予選の結果で、そしてレース2がレース1の結果、もしくはトップ6のリバースグリッドとなるため、多くのチームに勝負圏のあるレースということができる。

　今シーズンの＃31 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GTは、駆動方式をFRに改め、またエンジンも変更するなど、まったくの新車としての挑戦であったため、まさに産みの苦しみを味わうこととなり、一度も入賞を果たせなかったものの、JAF-GTとして常に改良が重ねられ、しっかりと歩み続けてきた。
　
　今回のレースにおいて最大の目標は、結果以上に来シーズンに向けた方向性を探ること。どれだけ多くの課題、可能性が見いだせるか注目された。

■公式練習

11月22日（金）9：10～9：50／10：30～10：55／13：00～13：40

　今回は通常のシリーズ戦とは異なり金曜日からの走行開始となり、公式練習も40分間2回、25分間1回の3セッションが実施された。最終戦を終えた後も、チームは今後に向けた改善を怠らず、もう1台の＃31 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GTを、直前に岡山国際サーキットに持ち込んでテストを行った。
　
　結果は上々。そのデータが＃31 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GTにもフィードバックされた状態から、公式練習に臨むこととなった。
　
　セッション1は嵯峨選手からの走行に。ウエットコンディションのなか、周回を重ねるごと着実にタイムを短縮し続け、ほぼ折り返しのタイミングで1分58秒191をマークした後ピットイン。残り7分となったところで中山選手が乗り込み、ややコンディションも向上していたこともあって、1分54秒823にまで短縮を果たして、4番手につけたところでチェッカーが振られることとなった。
　
　しかしながら、続く2セッションは雨足が一気に増したこともあり、セッション2は中山選手が計測1周のみ、セッション3も計測3周のみで走行を留めることとなった。
　
「あんまり走らなかったのは、雨のせい。あまりにも強く降っていて危なかったから。でも、30号車からのフィードバックがしっかりできていて、いい感じなのでご心配なく」と金曽監督。

■公式予選Aドライバー

11月23日（土）8：40～8：50