決勝

　12日（日）は好天に恵まれ、強い日差しの下、気温29度、路面温度は46度と、前日の予選時よりも路面温度が20度も高いコンディションで、午後1時半に決勝レースのスタートが切られました。スタートの隊列が整わなかったため、フォーメーションラップが予定よりも1周延長され、83周となった決勝がスタート。9番手スタートの37号車阪口晴南がひとつ順位を落としたものの、大きな変動が無いまま序盤は周回が重ねられていきました。

　GRスープラ勢最上位の7番手からスタートを切った立川の38号車は、10周目に前車をパスして6位へポジションアップ。しかし、さらに前を攻めた38号車は、16周目の1コーナー進入でライバルに並びかけたものの、立ち上がりで接触を喫しコースオフ。11番手まで大きく順位を落としてしまいました。

　この38号車にかわってGRスープラ勢を引っ張る形となったのはコバライネンの39号車と阪口晴南の37号車。20周目に揃って前車をパスすると、27周目にはさらに前の車両がオーバーランを喫したことで、5番手、6番手へとポジションアップを果たしました。その後方では、14号車、19号車、38号車に36号車までが連なってのバトルとなりましたが、28周目、ストレートで14号車、19号車、36号車が3ワイドの横一線で1コーナーへと進入。この激戦を制した関口の36号車が一気に9番手へと順位を上げました。

　ドライバー交代の最低周回となる、首位が28周目に入るとすぐに38号車がピットインし、立川から石浦へとドライバーチェンジ。その後、続々と各車ピットへ向かう中、36号車がピットタイミングを遅らせ、35周終了でピットイン。GT500の全車がピットを終えたところで、GRスープラ最上位の5番手を走行していた37号車の平川が、抜きつ抜かれつの激しい4番手争いを繰り広げました。

　前半は、大きな波乱のないレースが続いていましたが、中盤に入ると、上位を争っていた車両にトラブルが発生し、また、首位の車両がピット作業違反のペナルティ。これでGRスープラ勢にチャンスが来たかと思われましたが、47周目、38号車と10番手争いを繰り広げていた宮田莉朋の19号車から突然出火。宮田はコース脇に車両を停め、無事に脱出しましたが、19号車は戦線離脱。レースはセーフティカーが導入されることとなりました。

　55周目、残り29周でレースが再開されると、4番手の37号車に、39号車、36号車が続いて3台のGRスープラによる激しい4番手争いが展開。その後方には14号車が8番手、38号車が9番手で続いていましたが、57周目に38号車は突然ピットへと向かい、そのままガレージイン。そして14号車も63周目に突然ストレートでスローダウン。コース脇に車両を停め、こちらもレースを終えることとなってしまいました。

　14号車が止まったことで出されたフルコースイエローからレースが再開されると、再び37号車、39号車、36号車の3台によるバトルとなり、残り9周となった75周目、1コーナー進入時に平川の37号車と、抜こうとしてインに入った中山雄一の39号車が接触。この接触で37号車はダメージを負い、ピットへ。GRスープラ勢はまさかの4台がレースを最後まで走り切ることなく終えることとなってしまいました。

　このバトルの隙を突いた坪井の36号車が39号車をかわして4番手へと浮上。サクセスウエイトの重い36号車を、軽めの39号車が追う展開となりましたが、36号車坪井が逃げ切り、4位でチェッカー。39号車が5位で続き、波乱のサバイバル戦でGRスープラは2台がトップ5フィニッシュを果たしました。

　GT300クラスでは、1台にかわされたもの60号車が4番手、244号車と96号車もトップ10圏内で前半戦を走行。60号車と96号車はほぼミニマムな27周目終了というタイミングでピットへ向かい、ドライバー交代を行いました。244号車はやや引っ張りましたが40周目にピットイン。その直後、GT500の19号車が出火したことでセーフティカーが導入。この時点でピットに入っていなかった52号車と30号車にとっては不運なタイミングでのセーフティカーとなってしまいました。

　セーフティカーからのレース再開後、60号車は3番手を走行していましたが、63周目に周回遅れの30号車と接触を喫し、コースオフ。6番手へと順位を落としました。その後方で、7位を走行していた244号車は、後続からの猛追を受けてのバトルを展開。60号車は5位でチェッカー。244号車はファイナルラップに接触を喫してスローダウン。なんとかチェッカーは受けましたが、フィニッシュライン直前で96号車にかわされ、96号車が8位、244号車が9位フィニッシュとなりました。