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  • スーパーGT富士公式テストでのKeePer TOM'S GR Supraとau TOM'S GR Supra
  • マカオで行われた2018年FIA F3ワールドカップで、ソフィア・フローシュとドイツ語で話し込むサッシャ
  • 『オンラインTGRステージ開幕スペシャル』を7月16日(木)19時から、TGR公式YouTubeチャンネルで放映する
  • 2020年のスーパーGT GT500クラスに挑む6台のトヨタGRスープラ
  • 2020年スーパーGT富士公式テスト
  • スーパーGT富士公式テストでのGT300マシンコースインの様子
  • 2014〜2019年、GT500クラスのレクサスRC FとLC500に搭載されたRI4AGエンジン。16、17、19年にタイトルを獲得している。
  • 2014〜2016年、GT500クラスのNSXコンセプトGTに搭載されたHR-414E。16年後半にはプレチャンバーを投入していたという。17年からはHR-417Eへと進化し、18年にタイトルを獲得。
  • 2013年以前の3.4リッターV8自然吸気エンジンからの切り替えにより、開発期間〜初年度にかけては3メーカーともトラブルが頻発。ターボ関連の熱害にも苦しめられた。写真の2014年第2戦富士で炎上したGT-Rは、直4ゆえの振動で燃料系コレクターに亀裂が入ったことが原因であった。
  • 2014〜2019年、GT500クラスのGT-Rに搭載されたNR20Aエンジン。新規定初年度の14年と15年にタイトルを獲得。2020年は新エンジン「NR20B」を搭載して戦う。
  • 日本に戻り、スーパーGT第1戦富士にエントリーしたベルトラン・バゲット
  • ベルトラン・バゲット
  • K-tunes RC F GT3
  • K-tunes RC F GT3
  • K-tunes RC F GT3
  • スーパーGT富士公式テストで1日目の午後からRAYBRIG NSX-GTをはじめとしたNSX勢が装着した「新型エアロ」
  • スーパーGT富士公式テスト1日目の午前中にRAYBRIG NSX-GTが装着していた「旧型エアロ」
  • 2日間を通してプロペラシャフト周りのトラブルが頻発したニッサン勢だが、MOTUL AUTECH GT-Rだけは問題を抱えていなかった。
  • トヨタは外観上での変化はほとんどないように見える。au TOM'S GR Supraを筆頭にホンダと上位を分け合った。
  • 2004年GT500フェアレディZのフロントアップライトとブレーキ
  • フロントバンパーを外した2004年GT500フェアレディZの側面
  • フロントバンパーを外した2004年GT500フェアレディZの姿
  • 2004年GT500フェアレディZのペダル
  • 2004年第3戦マレーシアでのGT500フェアレディZの室内
  • 2004年GT500フェアレディZのリアハッチ内部
  • 2004年からサスペンションに“ザックス”を採用したGT500フェアレディZ
  • 第5戦からサージタンクを大型化した2004年GT500フェアレディZのエンジン
  • 2004年GT500フェアレディZのVQ30DETT型3リッターV6ツインターボエンジン
  • 2004年のカルソニックIMPUL Z
  • フェアレディZの生みの親である“ミスターK”片山豊さん
  • 2019年スーパーGT第5戦富士スピードウェイ(レーススタート)
  • スーパーGT GT300クラスに参戦するHitotsuyama Audi R8 LMS
  • Audi Team HitotsuyamaからスーパーGTに参戦を予定しているクリストファー・ミース
  • 7月1日にYouTubeで公開された『ARTAエアーGTタイムアタック』第6戦もてぎ
  • スーパーGT富士公式テストでのDENSO KOBELCO SARD GR Supra。サイドにはコバライネン、中山雄一とともに山下の名も入る。
  • ZENT GR Supra
  • ZENT GR Supra

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