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  • 2003年J2003年JGTC ニッサンGT-R(R34)フロントタイヤハウスGTC ニッサンGT-R(R34)
  • 2003年JGTC ニッサンGT-R(R34)エンジンルーム
  • 2003年JGTC ニッサンGT-R(R34)
  • 嵯峨宏紀と振り返る2018年……の選手紹介!? 平手晃平Youtubeチャンネルで5月17日配信
  • 2010年第4戦セパンのスターティンググリッド。カルソニックIMPUL GT-Rがポールポジションを得た。
  • 2010年第3戦富士でポールポジションを獲得したMJ KRAFT SC430
  • 2002年よりルーフ上のエアインテーク(通称”ちょんまげ”)がついたホンダNSX。05年からはタイプR GTを登録したことで、空力開発やレイアウトの自由度が増すことに。
  • 前年(2003年)にR34型GT-Rでタイトルを獲得していたニッサン陣営。タイプE登録という”裏技”も効き、Zへベース車両を変更したこの年もザナヴィニスモ Zがシリーズを制する。
  • ベース車両となった「フェアレディZ タイプE」は、従来の,「Version S」に比べ「ロングノーズバンパー」によりフロントオーバーハングを+180mm、「ロングテールバンパー」によりリヤオーバーハングを+135mm伸ばした仕様。04年1月26日から2月29日までの期間限定車として発売された。
  • 2008年のカルソニックIMPUL GT-R
  • 2000年のカルソニックスカイライン
  • 2000年のカルソニックスカイライン
  • 1996年にはGT300にパーソンズシルビアが参戦。本山哲/水野文則/井出有治がドライブした。GT500は『1』を使っていたため、GT300に『12』が参戦する珍しい年。
  • 1994年のカルソニックスカイライン
  • 2014年第2戦富士。12号車が好結果を出すと、星野一樹も好結果を残すことが多い。
  • 2014年の2011年のカルソニック IMPUL GT-R
  • 2011年のカルソニック IMPUL GT-R
  • 2006年の鈴鹿で優勝を飾ったカルソニック インパルZ
  • 2006年、ブノワ・トレルイエと星野一樹と話し込む星野一義監督
  • 2003年のカルソニックスカイラインとブノワ・トレルイエ、井出有治
  • カルソニックブルーと12の組み合わせはグループA時代から続くものだ。
  • 2020年のスーパーGTに挑むカルソニックIMPUL GT-R
  • 2020年のスーパーGTに挑むカルソニックIMPUL GT-R
  • 2020年型NSX-GTはこれまでのミッドシップエンジンから、フロントエンジンに変更。
  • トヨタ陣営は、ホンダの次にプレチャンバーを投入したと思われる。
  • 今年の岡山テストは新型コロナウイルスの影響で無観客開催となったが、前者が勢力的にテストをこなした。
  • 2020年のGTワールドチャレンジ・ヨーロッパのテストデーの様子
  • 1998年のFIA-GT。先頭のメルセデスベンツCLK GTRやそれに続くポルシェ911 GT1など、ワークスカーがシリーズを席巻した。
  • 2005年のスパ24時間。当時はGT1やGT2がメインだった。
  • 2010年スーパーGT第2戦岡山のスタートシーン
  • 2010年スーパーGT第1戦鈴鹿のスタートシーン
  • 富士スピードウェイでのコースではスーパーGT勢が一矢報いた
  • 2004年にGT300チャンピオンを獲得したM-TEC NSXの山野哲也と八木宏之
  • 2004年にGT300チャンピオンを獲得したM-TEC NSX
  • 2012年からGT300クラスに挑戦を開始したCR-Z GT。武藤英紀/中嶋大祐がドライブした。
  • 2017年にはGT500に復帰。MOTUL MUGEN NSX-GTを武藤英紀/中嶋大祐がドライブした。

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