キャデラックV-LMDh

• • ポルシェ963の『75号車』とは？　3台体制のキャデラックは車両名称をまたも変更【ル・マン追加エントリー情報】

    ル・マン/WEC 2023/02/28

• • キャデラックV-LMDh、WEC初陣ではIMSAとの“3台同時走行”が利点に？「ポルシェに対しては競争力がある」

    ル・マン/WEC 2023/02/23

• • LMDhでは「BoPが議論されることは少ない」とポルシェ。WECとIMSAでは“基準”にわずかな違いも

    ル・マン/WEC 2023/02/11

• • 敗戦もV-LMDhの信頼性に「感動した」とキャデラック陣営。課題はペース不足／デイトナ24時間

    ル・マン/WEC 2023/01/30

• • LMDhのレースを左右する新要素『低温用タイヤ』と『ダブルスティント』【デイトナ24時間の戦い方】

    ル・マン/WEC 2023/01/27

• • アキュラがLMDh新時代初戦のポールポジションを獲得。僅差でポルシェが続く／デイトナ24時間予選

    ル・マン/WEC 2023/01/23

• • キャデラック、WECハイパーカーデビューに向けIMSA開幕戦を“24時間テスト”として活用へ

    ル・マン/WEC 2023/01/21

• • アキュラがワン・ツー発進／セット数制限が緩和／“戦略的”クラス変更etc.【デイトナ24時間テスト＆予選直前Topics】

    ル・マン/WEC 2023/01/21

• • 赤と青に加え、ゴールドも。WECとIMSAに参戦する新型キャデラックV-LMDhのカラーリング発表

    ル・マン/WEC 2023/01/13

• • 『38』から『25』へ。タイヤセット数大幅削減のデイトナ24時間は「異なるアプローチ」が必要に

    ル・マン/WEC 2023/01/11

• • デイトナ24時間は空前の生き残り合戦か。デビューを飾るLMDh車両の敵は「信頼性」と各メーカー

    ル・マン/WEC 2023/01/10

• • フェラーリ、ポルシェ、BMWなどが新規参戦。2023年、耐久レースは黄金時代に突入【WEC／IMSA最新状況まとめ】

    ル・マン/WEC 2023/01/02

• • チップ・ガナッシ、キャデラックでのWEC参戦へドイツに新拠点。ル・マンを見据えたアプローチはデイトナから

    ル・マン/WEC 2022/12/16

• • ディクソンとエイトケン、キャデラック陣営の第3ドライバーとしてIMSA耐久イベントに参戦へ

    ル・マン/WEC 2022/12/03

• • WEC＆IMSA参戦予定のキャデラック、セブリングで新型LMDhの24時間耐久テストを実施

    ル・マン/WEC 2022/11/07

• • キャデラックV-LMDh、1万1千kmを超えるテストで「大きな進歩」24時間テストも実施へ

    ル・マン/WEC 2022/10/14

• • LMDh車両の合同テスト始まる。スムーズに初日を終えたBMWと、部品が遅れたキャデラック／IMSA

    ル・マン/WEC 2022/10/04

• • WECハイパーカー参戦のキャデラックがドライバー発表。IMSAデイトナへの3台目投入も決定

    ル・マン/WEC 2022/10/04

• • キャデラック、2023年IMSA GTPドライバーを発表。元BMWのシムズが4人目に決定

    ル・マン/WEC 2022/09/21

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