ジョルジオ・サンナ

• • 『SC63』北米デビュー直前の衝撃、ランボルギーニMS責任者ジョルジオ・サンナが退職

    ル・マン/WEC 2024/03/15

• • GT3に広がるトルクセンサー導入の波。カスタマー主体のカテゴリーではさらなる価格高騰に懸念

    ル・マン/WEC 2024/03/14

• • ランボルギーニ、モルタラとカイローリの加入を発表。クビアト、グロージャンも擁す2024年体制が完成

    ル・マン/WEC 2023/12/15

• • ランボルギーニ、WEC＆IMSAに投じる『SC63』の開発が第2段階へ。シャシー損失も代替テストで補う

    ル・マン/WEC 2023/11/24

• • ランボルギーニSC63、残るふたりのドライバーは「すでに決定」。2025年は増車の可能性も

    ル・マン/WEC 2023/07/15

• • 新型LMDh『ランボルギーニSC63』は8月からテストを開始。レースデビューはWEC開幕戦を予定

    ル・マン/WEC 2023/07/13

• • ハイパーカーに加えLMGT3も。アイアン・リンクス、2024年WECにランボルギーニ・ウラカンを投入へ

    ル・マン/WEC 2023/07/09

• • ランボルギーニLMDh、2024年はWECとIMSAともに1台での参戦に。開発と学習に集中するため

    ル・マン/WEC 2023/02/03

• • グロージャンがランボルギーニ入り。インディカーと並行して耐久レースに参戦、LMDh開発も担う

    ル・マン/WEC 2022/12/06

• • ランボルギーニ、デイトナに向け「少なくとも5台」のウラカンGT3エボ2投入を目指す

    ル・マン/WEC 2022/10/11

• • ランボルギーニ、LMDhのベースシャシーにリジェを選定。4コンストラクターが揃う

    ル・マン/WEC 2022/06/07

• • ランボルギーニ、LMDh初年度は“1チーム”で最大4台。GT3同様、ファクトリー参戦はしない方針

    ル・マン/WEC 2022/05/18

• • 2024年のル・マン参戦を目指すランボルギーニ、LMDh始動後もGTレースは継続の見込み

    ル・マン/WEC 2022/05/18

• • ランボルギーニ育成の根本悠生、2022年はGTWCヨーロッパとイタリアGTのエンデュランスカップに参戦

    ル・マン/WEC 2022/02/23

• • ランボルギーニ、2023年に登場予定のウラカンGT3 Evo2は「大きく異なる」と想定

    ル・マン/WEC 2022/02/04

• • カルダレッリ率いるFFFも実働部隊の候補に。ランボルギーニ、GTDプロ参戦計画を進める／IMSA

    ル・マン/WEC 2021/08/06

• • ランボルギーニのLMDhプログラム決定が近づく。ポルシェ、アウディと車台を共有か

    ル・マン/WEC 2021/07/31

• • まだ死んでいないランボルギーニのLMDh計画。2024年の参加に向け決断急ぐ

    ル・マン/WEC 2021/04/22

• • イタリアGT選手権王者の根本悠生、2021年はGTオープンで欧州の強豪に挑む

    ル・マン/WEC 2021/03/16

• • WEC：ポルシェ、最高峰クラス復帰に関心示す。トヨタ含む他陣営もLMDhプラットフォームを注視

    ル・マン/WEC 2020/01/29

• • ランボルギーニ、将来のプロトタイプカテゴリー参入を検討。最有力はIMSAのDPi 2.0か

    ル・マン/WEC 2019/07/03

• • ランボルギーニ、2019年導入の“GT2”参入を示唆。ウラカン スーパートロフェオを転用か

    ル・マン/WEC 2018/08/15

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