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F1第6戦マイアミGPまとめ
スーパーGT第2戦富士まとめ
> コンパクトカー
コンパクトカー
シトロエン、上質感あるマットゴールドをまとった『C3』の特別仕様車“Cシリーズ”を導入
クルマ
2023/07/28
フィアット、今度は“TwinAir”搭載の『500/500C』に生誕66周年記念限定車を設定
クルマ
2023/07/24
フィアット、熟成極まる『500』に“らしさ”を加えたおなじみの限定車“スーパーポップ・イタリア”を設定
クルマ
2023/07/20
漆黒の専用カラーを採用したミニの限定車“シャドー・エディション”登場。3ドア、5ドア双方を用意
クルマ
2023/07/19
ミツオカ、人気コンパクトカーの後継モデル『ビュート・ストーリー』の発売日を発表
クルマ
2023/07/13
ルノー、日本向け『トゥインゴ』の生産終了を発表。1993年以来、30年間愛された小型ハッチバック
クルマ
2023/07/03
ブラウンレザーシートに特製トートバッグ。日本独自の限定車『アバルト695 ペッレ』が登場
クルマ
2023/06/27
アバルト『695』に、往年のWRCを制した名車“131ラリー”に敬意を捧げた限定車が登場
クルマ
2023/06/26
ホンダ、Nシリーズや『フィット』『シビック』など6車種で価格改定。7月27日より新価格を適用
クルマ
2023/06/23
ミツビシ、コンパクトミニバン『デリカD:2/D:2カスタム』を一部改良して発売
クルマ
2023/06/15
ミツビシ、欧州向け新型コンパクトハッチ『コルト』を発表。ハイブリッドとガソリンモデルを設定
クルマ
2023/06/10
レクサスが新型『LBX』を世界初公開。基本素性と電動化技術を徹底的に追求、TNGAも刷新
クルマ
2023/06/06
アルピーヌ、新型Bセグスポーツカーのコンセプト『A290ベータ』発表。次世代を担うEVホットハッチ
クルマ
2023/05/13
メルセデスAMG、デザイン刷新の『A35』に48V電気システムとBSGを搭載。『A45』含めARナビも標準に
クルマ
2023/05/08
専用ボディカラー採用の『ミニ・コンバーチブル』生誕30周年記念限定車“シーサイド・エディション”登場
クルマ
2023/04/24
フォルクスワーゲン正規輸入70周年を記念し『ゴルフ』の特別仕様車“プラチナム・エディション”を導入
クルマ
2023/04/06
マツダ、コンパクトカーのマツダ3を商品改良。新装備や機能追加で安全性や利便性、快適性を向上
クルマ
2023/04/06
電動ファミリー最小スタディ、フォルクスワーゲン『ID. 2all』発表。新たにMEBエントリーを採用
クルマ
2023/03/28
『アバルト695』に180PSまで強化された2種類の新モデル登場。カブリオレの『695C』も設定
クルマ
2023/03/23
ニッサン、『ノート/ノート オーラ』の価格を改定。NISMO、AUTECHシリーズも値上げ
クルマ
2023/02/27
メルセデス・ベンツが新型『Aクラス/セダン』を導入。Cセグ初のARナビなど先進機能満載
クルマ
2023/02/27
マツダ、マツダ2を大幅商品改良。15 BD/XD BDでは198通りのカラーコーディネーション可能
クルマ
2023/01/27
『シトロエンC3』に、世界的な女性ファッション誌『ELLE』とのコラボ第2弾が登場
クルマ
2023/01/16
日本上陸のBYDが東京オートサロン2023に初出展。発売を予定する3車種を展示
インフォメーション
2022/12/23
スズキ、ももクロの夢を叶えたコラボカーなど“遊び心あふれる”7台を東京オートサロン2023に出品
インフォメーション
2022/12/23
スズキ、『ソリオ』『ソリオ バンディット』に本格ハイブリッド仕様を追加。222万円から
クルマ
2022/12/17
トヨタ・アクアGR SPORT発売。乗り心地と加速性能を進化させた2代目モデル
クルマ
2022/11/29
フォルクスワーゲン、最高207PSに強化した伝統のホットハッチ、新型『ポロGTI』を追加設定
クルマ
2022/11/28
基幹系3車種に専用色レベル・グリーン採用の特別仕様車『ミニ・レゾリュート・エディション』登場
クルマ
2022/09/26
BMW『1シリーズ』に、待望のエントリーグレード“116i”が登場。オンライン限定販売に
クルマ
2022/09/15
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角田裕毅、メルセデスと戦って7位「素晴らしいマシンを開発したチームに感謝」代表は「知的で速い」と称賛:F1第6戦
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激変の空力パーツにも「変わらないと感じた」と中上。ホンダ勢4人に不評のバイクの次の一手は/MotoGPへレステスト
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追記あり【正式結果】2024年F1第6戦マイアミGP決勝
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【GT500技術レビュー/ホンダ編】シビックだから採用できた“非対称”なチャレンジ精神
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