ジョルジオ・サンナ ニュース
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『SC63』北米デビュー直前の衝撃、ランボルギーニMS責任者ジョルジオ・サンナが退職
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GT3に広がるトルクセンサー導入の波。カスタマー主体のカテゴリーではさらなる価格高騰に懸念
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ランボルギーニ、モルタラとカイローリの加入を発表。クビアト、グロージャンも擁す2024年体制が完成
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ランボルギーニ、WEC＆IMSAに投じる『SC63』の開発が第2段階へ。シャシー損失も代替テストで補う
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ランボルギーニSC63、残るふたりのドライバーは「すでに決定」。2025年は増車の可能性も
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新型LMDh『ランボルギーニSC63』は8月からテストを開始。レースデビューはWEC開幕戦を予定
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ハイパーカーに加えLMGT3も。アイアン・リンクス、2024年WECにランボルギーニ・ウラカンを投入へ
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ランボルギーニLMDh、2024年はWECとIMSAともに1台での参戦に。開発と学習に集中するため
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グロージャンがランボルギーニ入り。インディカーと並行して耐久レースに参戦、LMDh開発も担う
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ランボルギーニ、デイトナに向け「少なくとも5台」のウラカンGT3エボ2投入を目指す
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ランボルギーニ、LMDhのベースシャシーにリジェを選定。4コンストラクターが揃う
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ランボルギーニ、LMDh初年度は“1チーム”で最大4台。GT3同様、ファクトリー参戦はしない方針
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2024年のル・マン参戦を目指すランボルギーニ、LMDh始動後もGTレースは継続の見込み
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ランボルギーニ育成の根本悠生、2022年はGTWCヨーロッパとイタリアGTのエンデュランスカップに参戦
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ランボルギーニ、2023年に登場予定のウラカンGT3 Evo2は「大きく異なる」と想定
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カルダレッリ率いるFFFも実働部隊の候補に。ランボルギーニ、GTDプロ参戦計画を進める／IMSA
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ランボルギーニのLMDhプログラム決定が近づく。ポルシェ、アウディと車台を共有か
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まだ死んでいないランボルギーニのLMDh計画。2024年の参加に向け決断急ぐ
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イタリアGT選手権王者の根本悠生、2021年はGTオープンで欧州の強豪に挑む
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WEC：ポルシェ、最高峰クラス復帰に関心示す。トヨタ含む他陣営もLMDhプラットフォームを注視
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ランボルギーニ、将来のプロトタイプカテゴリー参入を検討。最有力はIMSAのDPi 2.0か
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ランボルギーニ、2019年導入の“GT2”参入を示唆。ウラカン スーパートロフェオを転用か
本日のレースクイーン
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