佐藤陽奈さとうひな
2025年 / スーパー耐久
G-MOTION ANGEL
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レッドブル ニュース
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レッドブル＆HRC密着：2023年は将来を見越して“効率のいいアップデート”が重要に。PUのさらなる信頼性向上も必須
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“百科事典のような知識”を持つニューウェイは「今も現場にいて製図台に向かっている」とレッドブルF1代表
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マシンの軽量化、燃料システムの信頼性向上に成功。三位一体となって2冠を達成したレッドブル／2022年F1戦力分析（6）
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【中野信治のF1分析／2022最終回】大きく飛躍した角田裕毅と岩佐歩夢。高まる期待と勝負の2023年
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レッドブル＆HRC密着総集編：すべてが研ぎ澄まされたフェルスタッペンと、安定感が増したペレスの走りで圧勝の2022年
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ペレスはフェルスタッペンと戦うために「ハードルを上げることが必要」と元F1ドライバー。ブラジルでの一件は今後に影響か
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リカルドがレッドブルF1にリザーブとして帯同するのは特定のレースのみ。ピレリのタイヤテストにも参加へ
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レッドブルF1のマルコ、ペレスの貢献を讃えるも「彼はフェルスタッペンではない」と実力差を指摘
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レッドブルのニューウェイ、F1ハイブリッド時代初期は「戴冠はないとわかっていたので気が滅入った」と振り返る
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レッドブルF1、2月にオーストラリアで開催のバサースト12時間レースでデモランを実施へ
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フェルスタッペン、僚友に遅れをとったドライバーは「自分の役割を受け入れる必要がある」と語る
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フェラーリF1の代表交代は「よくわからない」とレッドブルのマルコ。安定性のないチームの弱体化を予想
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レッドブルF1ボス「ホンダにまつわる状況は難しい」2026年以降のPU計画について近々決定。アルファタウリ売却は否定
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レッドブルとホンダの関係性。ホンダF1事業の理想的な未来予想図を考察する【大谷達也のモータースポーツ時評】
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新世代F1マシンで市街地コースを走るには「重すぎるし硬すぎる」とフェルスタッペンが酷評
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レッドブルF1のニューウェイ「空力テスト削減のペナルティは2023年のパフォーマンスに影響する」
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【未来のF1ドライバー候補紹介（4）ローソン】一貫性と適応能力をレッドブルが高く評価。2023年はSFタイトルを目指す
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年間15勝を記録したフェルスタッペン、2023年のF1スーパーライセンス費用は過去最高の約1億3900万円に
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F1 Topic：ホンダロゴを継続使用の2023年、レッドブル＆アルファタウリのエンジンは『Honda RBPT』に
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2023年F1エントリーリスト発表。ホンダの名前がF1に復活、レッドブル・グループのエンジン名が『ホンダRBPT』に
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獲得ポイント数に応じて変動するF1のエントリー料。レッドブルF1は2023年に向け約8億4300万円を支払いへ
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ホンダのF1プランを注視する既存マニュファクチャラーたち。レッドブルの不当なアドバンテージを警戒
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ナンバー1の地位を確立したフェルスタッペンは「チーム内でより楽な状況にあるはず」と元F1王者が推察
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レッドブルF1が凱旋イベント。フェルスタッペン＆ペレスが2011年型RB7でデモラン
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「このトロフィーは予算制限対象外だよ」FIA会長とレッドブル代表の間でかわされた気まずい会話
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レッドブル社新CEOがF1活動にもたらす影響。新人育成プログラムを担うマルコの引退が早まる可能性
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【動画】2022年FIA授賞式が開催。F1チャンピオン、フェルスタッペン＆レッドブルがトロフィーを受け取る
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元F1ドライバーのクルサードがフェルスタッペンを絶賛「マックスはコース上のモンスター」
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P会員限定2022年のレギュレーション変更でも“新しい変化”には至らず／スペイン人ライターのF1コラム
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「現時点で多くの成功を収めたが、他のこともやってみたい」F1引退後の耐久レース参戦に興味を示すフェルスタッペン
本日のレースクイーン
