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2025年 / スーパー耐久
ルーキープリティ
ルーキープリティ
2025 IMSA ニュース
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アストンマーティン・ヴァルキリー、望外の初年度に満足『ジョーカーなし』の2026年にも自信
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ランボルギーニ・テメラリオGT3が北米で初走行。IMSAでのレースデビューに向け感触は良好
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911 GT3 R“エボ”がデイトナ初見参。ポルシェが考える性能調整レースに強いクルマとは
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ペンスキー所属のニューガーデンとマクラフランが、デイトナ24時間参戦を熱望「喜んで協力する」
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王者ポルシェが『963』にアップデート導入。4度目のエボ・ジョーカー使用はLMDh最多／IMSA
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デイトナ24時間デビューを目指すウィル・パワー、公式テストでAMG GT3をドライブへ
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グロージャンがランボルギーニから離脱。デイトナ24時間にはフォード・マスタングGT3で参戦へ
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WEC最終戦をもってIMSA王者のジャミネがポルシェ離脱「人生でもっとも難しい決断のひとつ」
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IMSAのキャデラックドライバーがWECルーキーテストに参加へ「どのように違うのかを学びたい」
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まるでスポンジのように耐久レースを学び吸収するフレデリック・ベスティ。F1の経験も助けに
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61台を超えるグリッド拡大は「難しい」。スペースの問題が障壁に／デイトナ24時間
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2026年ル・マン24時間の自動招待チームが続々決定。残すはアジア枠ふたつ
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今年の最終戦が「一番長かった」と連覇達成のキャメロン。同じく5冠のガルシアは「一貫性が重要」と説く
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ランボルギーニSC63、“休止前最後のレース”で4位。グロージャン「できることはすべてやった」
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「次はどのマシンだ？」10時間レース直前、突然同僚が帰国。決勝で2台のポルシェを運転したファントール
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ジャミネとキャンベルが同一ペアで3年ぶり2度目の戴冠。ポルシェ・ペンスキーとの成功を「誇りに思う」
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アストンマーティン・ヴァルキリーがIMSA最終戦で躍進の初表彰台「本当に非現実的な瞬間だ」と歓喜
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アキュラおよばず、3位入賞のポルシェがダブルタイトル獲得。プチ・ル・マン勝者はAXRキャデラックに
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首位ポルシェとわずか7ポイント差。アキュラのタイトル獲得のため「最善を尽くす」と“代打”ボーティエ
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IMSA、2026年ウェザーテック選手権の暫定エントリーリストを発表。フル参戦は45台以上に
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人気の“恐竜”と“ドラゴン”がスケルトンに。AOレーシング、プチ・ル・マンで特別リバリーを採用
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BMW、新たなGTPパートナーチームを正式発表。WRTがWECとのデュアルプログラムを担当へ
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「適切なパートナー」を模索するランボルギーニ。『SC63』にジョーカー投入も2027年の復帰は不透明
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インディ6時間はキャデラック1-2。太田格之進のアキュラと首位を争った31号車が節目飾る／IMSA第10戦
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レースに復帰するサージェント、まずはIMSAの2戦に集中「長期的な目標は未定」と語る
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ジェネシス、初のフルスケールテストを完了。ロッテラー＆デラーニが約2900kmを走行
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キドニーグリルは小型化。BMW Mハイブリッド V8、2026年投入のアップデート版が初公開
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逆転でコルベット3号車が今季初優勝。WTRランボルギーニ炎上もドライバーは無事／IMSA第9戦
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キャデラックWTRのプチ・ル・マンでの助っ人が決定。スティーブンスとナトが合流へ
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BMWが今季初勝利をワン・ツーで飾る。GTDプロも制しロード・アメリカで2クラス制覇／IMSA第8戦
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