弓川いち華ゆみかわいちか
2025年 / スーパーGT
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f1jp ニュース
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マクラーレンF1、コカ・コーラとの新たなスポンサーシップ契約に向け協議中と明かす
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F1グリッドペナルティ規則の変更が正式に決定。大量降格でも予選が重要に
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トロロッソ・ホンダ甘口2018年総括：2017年から大幅に向上した信頼性。戦略的PU交換で本来の性能は発揮できず
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現役F1ドライバーが選ぶ『2018年トップ10ドライバー』が発表。アロンソに高い評価、ガスリーもランクイン
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「ホンダF1にとって2019年は失敗が許されないシーズン」と山本MS部長。レッドブルへの供給に向けPUのさらなる改善を目指す
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ウイリアムズ首脳「当時18歳だったストロールのF1デビューは早すぎた」と指摘
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ルノーF1、2019年体制発表会をファクトリーで開催。リカルドも登場へ
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フェラーリF1代表、「不運な出来事の連続」が敗北の一因と示唆
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グランプリのうわさ話：トロロッソを放出されたハートレー、2019年／2020年にポルシェからフォーミュラEに参戦へ
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ロス・ブラウンがルクレールを大絶賛。「彼が若手世代を牽引していく」
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チームメイト相手に全勝したアロンソ「WECやインディカーに乗ったことで、F1ドライバーとして向上することができた」
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ホンダPU開発責任者 浅木の2018年総括：着実な進歩に一定の評価。レッドブルF1と組む2019年は3基制限に自信
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ハミルトンが故郷に関する失言を謝罪。「スラム街」発言に議会が憤り
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フェルスタッペン、2019年のドライバー選びに関し、チームに意思表示と認める
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マクラーレンCEO、段階的なF1のコスト削減政策に反対「2021年より直ちに予算を制限すべき」
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元F1ドライバーのウエーバー「ハミルトンの予選ラップの速さはアイルトン・セナに匹敵」
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【小松礼雄のF1本音コラム】フェラーリとの予選タイム差“1秒以内”はなんとかクリア。小松エンジニアの2018年総括
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トロロッソ・ホンダF1のアルボンがレースナンバーを決定。ロッシにちなんだ「23」を選択
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低迷に苦しむウイリアムズF1、2019年は技術部門の刷新でトップチームへの返り咲きを狙う
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新フェラーリドライバーのルクレール「当然、最初から優勝を目指す」
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ホンダF1山本MS部長の2018年総括：開発の方向性が定まり熟成した1年。レッドブルへのPU供給にも期待
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ジュール・ビアンキの死は「僕に想像以上の影響を与えた」とリカルド
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メルセデスF1、「新コンセプトエンジンの開発につまずき」との発言を釈明、懸念を打ち消す
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ミハエル・シューマッハーの容態について父親が明るいコメント「楽観的になれるまで良くなっている」
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【津川哲夫2018年私的ベストメカ1/5】もはや高周波レベルのサスペンション制御。ヒーブコントロールに込められた英知
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実力を結果に結びつける難しさを痛感も、2019年に飛躍できるポテンシャルあり【トロロッソ・ホンダF1 2018年総括】
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伝統のフェラーリF1にとって、21歳のシャルル・ルクレール抜擢は例外的
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1997年のF1王者ジャック・ビルヌーブ、2019年NASCARユーロにフル参戦へ
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「ルノーの予算では勝てるF1エンジンは作れない」レッドブル首脳、ホンダへのスイッチに自信
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レーシング・ポイントF1がカナダで2019年体制発表会。ニューマシンを披露へ
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