綾川ゆんまおあやかわゆんまお
2025年 / スーパー耐久
LOVEDRIVE RACING
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IMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ ニュース
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新時代を迎える2023年IMSAデイトナ24時間のエントリーリスト発表。GTPクラスのLMDh車両は9台
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テストでトラブル発生も、ウィットマンとエングはBMWの進歩を楽観視「心配することではない」
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バッサー・サリバン、2023年も2台のレクサスRC FでIMSA GTDプロ／GTDクラスに参戦
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NSX GT3でIMSA耐久カップ参戦。レーサーズ・エッジとWTRが共闘、デイトナではブリスコ―起用
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ヤン＆ケビン・マグヌッセン、親子で新型ポルシェ911 GT3 Rをシェアしデイトナ24時間出場へ
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嬉しい悲鳴、LMDh元年のデイトナ24時間で“定員オーバー”現行シリーズ初の事態に／IMSA
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BMW Mハイブリッド V8に暗雲？ ギヤボックス＆エンジントラブルにより24時間テストを打ち切り
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アキュラ、新型LMDhのエンジンやソフトウェアをアップデート。IMSA公認テストで「多くの発見」
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LMDhほぼ全車にトラブル／GTPの新燃料／もっと早く始めればよかった醸造所etc．【GTPデイトナテスト最終日Topics】
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ハートレーは欠席／チームWRTがRLLをサポート／CGR経営陣の動きetc．【GTPデイトナテスト初日Topics】
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ポルシェ963、カスタマー車両のデビューは早くてWEC第3戦か「計画は常に変化している」
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グロージャンがランボルギーニ入り。インディカーと並行して耐久レースに参戦、LMDh開発も担う
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初のLMDhカー4車種同時走行／ニューガーデン＆マクラフランがIMSAデビューへ etc.【GTPデイトナテスト前日Topics】
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メイヤー・シャンク、アキュラARX-06のカラーリング発表。ホワイト×ピンク基調にブルーのアクセント
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ディクソンとエイトケン、キャデラック陣営の第3ドライバーとしてIMSA耐久イベントに参戦へ
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前半戦だけ“超過密”。いびつな日程の2023年に備えるチーム＆ドライバー「いつも富士が問題」との声も
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16歳のジョシュ・ピアソン、ギド・バン・デル・ガルデとともにTDSレーシングからIMSAの耐久戦出場へ
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オリバー・ジャービス離脱の王者MSR、アキュラARX-06のドライバーにコリン・ブラウンを起用／IMSA
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ABS付きで“政治が絡む”GT3に興味なし。トップアマのベン・キーティング、2023年でWEC参戦は終了へ
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ポルシェ963のデイトナ参戦はワークス車のみの公算大。カスタマーカーの用意は「非常に難しい」
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992型ポルシェ911 GT3 Rが、GTDプロ初代王者パフ・モータースポーツに到着／IMSA
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最後のふたりはマコウィッキとタンディ。ポルシェ963の10名のワークスドライバーが確定
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プロトン・コンペティション、ポルシェ963のカスタマーとしてWEC＆IMSAへの同時参戦を計画。問題は“納期”
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アイアン・リンクス、GTもランボルギーニに鞍替え。ウラカンGT3 EVO2で2023年からIMSAとGTWCに参戦
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WEC＆IMSA参戦予定のキャデラック、セブリングで新型LMDhの24時間耐久テストを実施
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ランボルギーニがアイアン・リンクスと提携。LMDhの公式運営チームとして2024年WEC＆IMSAに参戦へ
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MSRに最強助っ人ふたたび。カストロネベス、パジェノーを起用しデイトナ連覇を目指す／IMSA
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ユナイテッド・オートスポーツ、2023年のIMSA参戦は計画なし。アルピーヌとの関与も否定的
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2023年登場のポルシェ963、セブリングで36時間耐久テストを完了。約7300kmを走破
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盛況の陰で居場所と“優秀なプロ”を失うジェントルマン。2023年は「100%、WECから離れる」
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