SRO ニュース
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チームの控訴でレース結果が取り消しに。勝訴したWRT、GTWCヨーロッパ・スプリントのタイトル獲得
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鈴鹿1000kmが復活するIGTCに編入？ カレンダー落ちのジェッダについてラテルは可能性を排除せず
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サウジ開催断念。SRO、マニクールを加えたGTワールドチャレンジ・ヨーロッパの2025年カレンダー発表
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“性能調整への不満”が引き金か。異例の撤退を敢行したアストンマーティン・バンテージAMR GT3ユーザー
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復活するIGTC鈴鹿が『1000km』＆控えめなエントリー目標である理由「長距離に慣れているチームがほとんどない」
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GTワールドチャレンジ・ヨーロッパの2025年カレンダー発表。バレンシアとザントフォールトが復活
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SRO、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ最終戦の日程を変更。ジェッダでの初開催を予定
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「残念ながら鈴鹿10時間はできる状態ではない」ステファン・ラテル、2024年IGTCに“5戦目”追加の可能性を否定
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GTワールドチャレンジ・ヨーロッパの2024年カレンダーが発表。シリーズ初の海外戦をジェッダで開催へ
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ニュルブルクリンク24時間が2024年からインターコンチネンタルGTチャレンジの一戦に
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ロッシに再びペナルティ。フェラーリ296 GT3、テスト参戦の予定なしetc.【スパ24時間 予選後Topics】
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2023年インターコンチネンタルGTチャレンジのカレンダー発表。アジアはガルフ12時間が開催地に
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フェラーリ、ポルシェの加入が決定。2022年IGTC参戦GT3メーカーは合計5社に
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鈴鹿10時間復活を切望するアウディとメルセデス。SROはスーパーGTのレース距離を注視／IGTC
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ル・マン／WECのGT3採用は「脅威ではない」とSROのステファン・ラテル「控えめに貢献」する考えも
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SRO、2021年GTワールドチャレンジ・アジアの開催をキャンセル。部分開催も断念
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“タイヤ交換競争”よりもコスト削減。賛否あるなかピットストップ規定を変更へ／GTWCヨーロッパ
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GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ、2021年スケジュール更新。全10戦を開催へ
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GTWCアジアの2021年カレンダーが発表。もてぎと鈴鹿で開催決定、オートポリスも選択肢に
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日本ラウンド消滅。GTワールドチャレンジ・アジア、改訂版カレンダーで4大会11レースに
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IGTC：2020年末に鈴鹿10時間代替戦をアジアで開催か。シリーズ代表が明かす
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ジェンソン・バトンの出場も決定！ SRO・EスポーツGTシリーズにリアルドライバー49名が参戦へ
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SROステファン・ラテル代表、GTワールドチャレンジの再開は「もっとも早くて6月下旬」
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GTWCヨーロッパ開幕戦延期も視野に、SROが新型コロナウイルス流行に伴う緊急時対応計画を発表
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“モータースポーツのオリンピック”、開催2年目の2020年大会はフランスのポール・リカールが舞台
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『GT1』の名称復活、さらに次世代車の『GTX』も。SROがジェントルマン向けGTレースの将来計画を発表
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ブランパンGT運営するSRO、ノートルダム大聖堂の修復費に5万ユーロを寄付
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SRO、2019年ブランパンGT骨子を発表。スプリント各地域戦が『GTワールドチャレンジ○○』に
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“GT2”のネーミングが復活。SROが700馬力級の新カテゴリーを創設へ
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SRO提案のGT3国別対抗戦『FIA GTネイションズカップ』がバーレーンで開催へ
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「2018年導入の新規定に満足」とブランパンGT代表。永続的なシリーズ運営を目指す
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ブランパンGT、ランボルギーニ陣営の批判を受けBoP変更理由を説明
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合計11メーカーが激突！ ブランパンGTシリーズ、2018年エントリーリスト発表
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ブランパンGTシリーズがレースシムに。“アセットコルサ”ベースの公式ゲーム、2018年夏発売へ
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参戦台数を削減するブランパンGT。合計26台の“プロクラス”エントリー発表
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GTアソシエイションとSROがセパン12時間に向けパートナーシップを更新
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フランスのGTカーレース消滅阻止に向け、SROが17年に新シリーズ立ち上げ
本日のレースクイーン
AUTOWAY／東京オートサロン2025