フェラーリは決して楽ではないBoPの調整を受けながらWECの2025年シーズン前半戦で4勝を挙げドライバーズ選手権とマニュファクチャラーズ選手権を制したが、後半戦はさらなる調整によって苦戦を強いられた
2026年のハイパーカーへのサクセスハンデ適用は「まだ何も決定されていない」とFIAとACOが強調
好調フェラーリ、499Pへのエボ・ジョーカー投入見送りを明言。将来のルール下での姿勢も示す
ハイパーカーの単一規則はBoP＝性能調整の撤廃につながるか？ トヨタとポルシェが見解示す
「マジか！ ってことをやってます。言えませんけど（笑）」と可夢偉。トヨタ、アップデート版ハイパーカーの核心
プジョーが2026年ドライバー6名の振り分けを発表。WEC復帰のキャシディは93号車
“ライバル車両の開発者”が惚れた家族的な雰囲気。登山と耐久レースの共通点【TGR WEC inDepth（12）テクニカルディレクターの育成論】
ハイパーカーに2026年から『サクセスハンデ』導入の可能性。物議を醸したピットレーンの一件で規則追加も
WEC、性能調整システムを「マイナー」チェンジ。ハイパーカーは“過去3戦のうちベスト2戦”が算出根拠に
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