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【写真8】決勝での「強さが足りない」。最高速不足を補うヤマハの武器／2019年型ヤマハYZR-M1開発の裏側

投稿日: 2020.03.04 14:11

カウルを外した2019年型ヤマハYZR-M1（右アップ）

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  • 2019年型ヤマハYZR-M1開発の裏側に迫る
  • 2019年型ヤマハYZR-M1のシート
  • 2019年型ヤマハYZR-M1のリヤカウル
  • 2019年型ヤマハYZR-M1のスイングアーム
  • 2019年型ヤマハYZR-M1のエキゾースト
  • 2019年型ヤマハYZR-M1のスイングアーム（リヤ）
  • 2019年型ヤマハYZR-M1のリヤサスペンション
  • カウルを外した2019年型ヤマハYZR-M1（右アップ）
  • カウルを外した2019年型ヤマハYZR-M1（左アップ）
  • シート部を外した2019年型ヤマハYZR-M1。リヤカウル内に入っているのがECUと思われる。
  • シート部を外した2019年型ヤマハYZR-M1
  • フロントの内部にはステアリングダンバーと思われるパーツが見える。
  • 2019年型ヤマハYZR-M1右ハンドル
  • 2019年型ヤマハYZR-M1右ハンドルのスイッチ類
  • 鷲見崇宏ヤマハMotoGPグループリーダー
  • 2019年型ヤマハYZR-M1（フロント）
  • 2019年型ヤマハYZR-M1（リヤ）
  • カウルを外した2019年型ヤマハYZR-M1（フロント）
  • カウルを外した2019年型ヤマハYZR-M1（リヤ）
  • 2019年型ヤマハYZR-M1の空力フェアリング（フロント）
  • 2019年型ヤマハYZR-M1のフロントサスペンション
  • 2019年型ヤマハYZR-M1のステアリング周り
  • 2019年型ヤマハYZR-M1左ハンドルのスイッチ類
  • 2019年型ヤマハYZR-M1左ハンドル
  • 2019年型ヤマハYZR-M1の空力フェアリング（リヤ）

2019MotoGP

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  1. 2019年型スズキGSX-RRのエキゾースト
  2. 2019年型スズキGSX-RRのスイングアーム（右）
  3. 2019年型スズキGSX-RRの下部に備えるタイヤの冷却と雨除けを担うパーツ
  4. 2019年型スズキGSX-RRのスイングアーム（左）
  5. 2019年型スズキGSX-RRのリヤサスペンション
  6. 2019年型スズキGSX-RRのフロントブレーキ周り
  7. 2019年型スズキGSX-RRの空力ウェアリング
  8. 2019年型スズキGSX-RRのリヤカウル
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2019年型ヤマハYZR-M1ギャラリー

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  1. 2019年型ヤマハYZR-M1の空力フェアリング（リヤ）
  2. シート部を外した2019年型ヤマハYZR-M1
  3. シート部を外した2019年型ヤマハYZR-M1。リヤカウル内に入っているのがECUと思われる。
  4. カウルを外した2019年型ヤマハYZR-M1（左アップ）
  5. カウルを外した2019年型ヤマハYZR-M1（右アップ）
  6. 2019年型ヤマハYZR-M1のリヤサスペンション
  7. 2019年型ヤマハYZR-M1のスイングアーム（リヤ）
  8. 2019年型ヤマハYZR-M1のエキゾースト
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