トップはこの順位を維持して走行を続けており、レース折り返しの12時間が経過した時点ではTSRホンダが402周。その2ラップ差でSRCカワサキ、3ラップ差でSERTというギャップも変わらずレースが進む。しかし、BMWモトラッドが6ラップ差、YARTヤマハは8ラップ差まで追い上げを見せた。

　13時間50分が過ぎた頃、SRCカワサキがチェーンにトラブルを抱えていたようで5分ほどピットイン。ここでSERTが2位に浮上し2周ほどの差がついた。

　残り時間は8時間、TSRホンダがトップを維持して8時間と16時間経過時のボーナスポイント各10ポイントを獲得する。そしてBMWモトラッドがハンドルバーの調整のためにピットで作業を行うが4番手をキープしてコースイン。また、順位を下げていたERC-Enduranceが残り6時間の時点でリタイアを宣言した。

　レースが残り4時間半となったところで再度雨が降ってくる。全車スリックタイヤを履いているため転倒するマシンも数台見られ、各車続々ピットでレインタイヤに交換した。だが、すぐに雨が上がり再びスリックタイヤに交換された。

　残り3時間15分頃にYARTヤマハがBMWモトラッドを交わし4番手まで追い上げる。レース終了まで2時間を切ろうとしたところでまた雨が降った。するとSERTが1コーナーで接触転倒。ピットでカウルを交換している際にSRCカワサキが2番手を奪った。

　レースは残り30分、TSRホンダは後続に3ラップの差をつけたが、2位のSRCカワサキと3位のSERTの差が30秒に迫った。残り15分、路面がウエットに変わるなかBMWモトラッドがダンロップカーブで転倒。BMWモトラッドは未完走となってしまった。

　そしてスタートから24時間が過ぎ、816ラップを周回して700ラップ以上をリードしたTSRホンダがル・マン24時間を制覇した。2位は2周差のSRCカワサキ、3位が3ラップ差でSERTと続いた。YARTヤマハは追い上げを見せ4位完走、SSTクラスで優勝したのは総合8位のGERT56 by GS YUASAとなった。

　チャンピオンシップでは、SERTが127ポイントでトップ。TSRホンダが40ポイント差の87ポイントで2番手、YARTヤマハが82ポイントで3番手と続く。次戦は9月27日に最終戦のエストリル12時間耐久ロードレースが開催される。