注目のパワートレインには、600HP（608ps）の最高出力を誇るV8ツインターボの4.0TFSIを搭載。800Nmもの最大トルクを2050～4500rpmの幅広い領域で供給する柔軟性も兼ね備え、0～100km／h加速はスーパースポーツ級の3.6秒。最高速はノーマルの250km／h制限から、ダイナミックパッケージ、ダイナミックプラスパッケージと、段階的に280km／h、305km／hに引き上げることができる（欧州仕様参考）。

　そのエンジンに48Vの主電源システムを備えたマイルドハイブリッドシステム（MHEV）をドッキングし、ベルト駆動式オルタネータースターターにより減速時に最大12kWの電力を回生し、リチウムイオンバッテリーに蓄える。

　55～160km/hの速度範囲でスロットルをリフトすると、運転状況とアウディドライブセレクトの設定に応じて、エネルギーを回生するか、エンジンを停止した状態でコースティング（惰性走行）を行うかを決定。コースティング状態からスロットルを踏めば、ベルト駆動式オルタネータースターターが瞬時にエンジンを再始動する。

　その他にも、低負荷時に2番、3番、5番、8番シリンダーを休止して4気筒運転を行うシリンダーオンデマンド（COD）システムや、新たにローンチコントロール機能を備えた標準の8速ティプトロニックトランスミッション、トルクベクタリング機構のホイールセレクティブトルクコントロールなど、40：60のquattroフルタイム4輪駆動システムを含め最新の機能が備わっている。

　この『アウディRS7 スポーツバック』の日本導入時期や価格、仕様は、決定次第追ってアナウンスされる。

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