凝った駆動系を廃して、シンプルなリヤ駆動となったシャシーにも新たなスパイスが用意される。前後重量配分を46：54とリヤ寄りに設定し、新たに4WSと、磁性流体式ダンパーであるSCM-Eコントロールシステムに専用のセッティングを採用。積極的なドライビング時には、4WSシステムの後輪ステアリングによって、フロントホイールと同じ方向に後輪をステアさせることで、コーナーの進入時も脱出時も、シャープなレスポンスを実現した。

　その他、最新の跳ね馬ではお馴染みとなったF1-Tracや、E-Diff、ドライブモードセレクターのマネッティーノなども装備。前述のデバイスとの組み合わせで、FRフェラーリとしては異例のスポーティさを兼ね備えることとなった。

　インテリアは、GTC4Lussoから引き継がれるデュアルコクピットを継続し、助手席前面にもサブ液晶モニターが備わり、最新バージョンとなったインフォテインメントシステムには、10.25インチのHDタッチスクリーンが搭載されている。また、エクステリアではオプションとして、V8モデル専用に開発したダイナミックなデザインのテールパイプと20インチ鍛造ホイールが用意されている。