クルマ フォト

【写真30】【新車情報】オートスポーツweb的、最新国産コンパクトSUV購入ガイド。ヤリスクロスかXVか、お値段以上の満足度がある本命は？

投稿日: 2020.12.24 13:32

ボディサイズの割りには室内は広め。前後席の幅も900mm確保されるなど、後席居住性も配慮した設計も見所のひとつ。荷室もこのクラスにしては十分な広さを持つ

同じ記事の他の画像

  • 国産コンパクトSUV、2020年冬商戦の行方を追う
  • ヤリスクロスは卓越したシャシー性能を持つ。高速域での安定感は高く、高速ツアラーとしても優秀だ。動力性能はハイブリッド車が上だが、ダイレクトシフトCVTが組み合わされるガソリン車も侮れない
  • ヤリスの塊のような造形に対して、ヤリスクロスは大人びたスタイリング。高めのベルトラインやホイールアーチ、サイドシルに配される樹脂パーツなど、SUVらしさも取り入れている
  • ヤリスクロスのインパネまわり
  • ヤリスクロスの後席の居住性は合格点
  • 荷室も平均的以上で、後席格納時には2段式の床面ボードで広大なフラットスペースが出現するなど、工夫を凝らしたユーティリティも見所
  • 運転支援機能のLTAまでカバーするフル機能バージョンのトヨタセーフティセンスが、最廉価グレードを除いて標準装備。ヤリスクロスはヤリスに未採用の電動パーキングが採用され、ACCも全車速型に進化
  • スマートフォンと接続すればスマートフォンのアプリナビをモニターに表示できるが、従来のような独立タイプのナビもオプションで用意する
  • ニッサン・キックス
  • ニッサン・キックスのリヤスタイル
  • 日本仕様のキックスは、内装や装備を奢った上級グレードのみの展開。『Xツートーンインテリアエディション』は、オレンジ／ブラックを基調にした内装で、プレミアムな装い
  • ニッサン・キックスのフロントシート
  • ニッサン・キックスのリヤシート
  • キックスは荷室も十分な広さを確保。ゲート開口部も広く積載性も良好。エクストレイルに装備される防汚フロアは未採用だが、一般的なレジャー用途にも対応できる
  • 通信連携機能付きの純正ナビが用意されるが、コンソール内の2DINスペースにモニター一体型のユニットを収めるひと昔前のレイアウト。好きな社外ナビを選べる利点もあるが、やや物足りなさを感じる
  • アクセルを踏み込んだ感触はリーフに近く、加速は俊敏だ。ただ、省燃費性能はほどほど。プロパイロットの恩恵で高速走行は十分にこなすが、速度が上がるほど燃費が落ち込む傾向も強い
  • ニッサン・キックスは1.2リッターエンジンと最高出力95kWのモーターを備える100%電気駆動のe-POWERを採用する
  • マツダMX-30
  • 標準仕様車は割安だが、内装意匠はシンプルになる。内装仕様はパッケージオプションで自分好みに選べる。後席のゆとりや荷室の広さはCセグメントとしてはほどほどだが、街乗りレベルでは問題ない
  • 安全＆運転支援機能もマツダの最新システムを採用。ただオプションで選べる機能も多く、装着設定が少々ややこしい。高速道路でステアリング操舵支援を行うクルージング＆トラフィックサポートはセーフティサポートパッケージ車以上を選ぶ必要がある
  • 車載ITはマツダコネクトの第二世代型を装着。ナビはディーラーオプションで、インパネ上のモニターも最新のワイドタイプ液晶だ。オプションでボーズサウンドシステムも選べるが、標準のハーモニック・アコースティックシステムも音の良さに定評がある
  • 左右とも２枚のドアが観音開きに開くフリースタイルドアを採用。室内高はさほど高くはないが、ピラーレス構造のおかげで開口部は広い。開閉は面倒だが、後席への乗降性は悪くない
  • 2.0リッターエンジンと小型モーターを組み合わせたe-SKYACTIV Gと呼ぶマイルドハイブリッドを採用。モーター出力の恩恵はほどほどだが、GVC Plusを核としたマツダ独自の駆動制御で心地よい走行フィールを体感できる
  • スバルXV
  • ディーラーオプションのナビユニットはコンソール上部に設置。適度にサポートの効いたシートや黄色のステッチが刻まれたダッシュボード＆トリムまわりなど、アウトドアテイストを高めた演出も見所
  • パワートレインは1.6リッターと2.0リッターe-BOXERのふたつ。いずれもスバル独自の水平対向4気筒エンジンを採用。e-BOXER車はスバルXVでは6割を超える販売比率を記録するなど、いまやスバルの主力ユニットに成長を遂げている
  • スバル車の代名詞であるアイサイトも全グレードに標準装備。高速道路上でアクセル＆ブレーキ、ステアリング操作を支援するツーリングアシストも装着されている
  • スバルXV
  • トヨタ・ライズ／ダイハツ・ロッキーはデザイン＆グレードが異なる姉妹車関係にあり、ダイハツAプラットフォームを採用。ライズはボクシーな雰囲気でミニRAV4のようなスタイリングに仕上げられている
  • ボディサイズの割りには室内は広め。前後席の幅も900mm確保されるなど、後席居住性も配慮した設計も見所のひとつ。荷室もこのクラスにしては十分な広さを持つ
  • スペックは98ps／14.3kgmと平凡だが、ギヤ機構が併用されるD-CVTにより低速域と高速域の両方で力強い加速感を実感できる。軽いボディの恩恵もあって、最小クラスとは思えぬほど、活発な走りが楽しめる
  • 合計17種類の安全運転支援機能が備わるスマートアシストを用意。レーンキープコントロールなどの運転支援機能の一部は上位グレード限定だが、最新モデルに相応しい実用的な機能を持つ

Car

全てのフォトを見る
  1. フォルクスワーゲン『ID.Buzz』が2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤーの2部門で受賞
  2. フォルクスワーゲン『ID.Buzz』が2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤーの2部門で受賞
  3. 『スバル・フォレスター』が2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞
  4. 『スバル・フォレスター』が2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞
  5. ポルシェジャパンが2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤーの2部門で受賞
  6. ポルシェジャパンが2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤーの2部門で受賞
  7. ポルシェジャパンが2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤーの2部門で受賞
  8. ポルシェジャパンが2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤーの2部門で受賞
全てのフォトを見る

TOYOTA

全てのフォトを見る
  1. ついに姿をみせたGR GT3。開発ドライバーが語るそのキャラクターは？ モリゾウが語った誕生の原動力
  2. ついに姿をみせたGR GT3。開発ドライバーが語るそのキャラクターは？ モリゾウが語った誕生の原動力
  3. ついに姿をみせたGR GT3。開発ドライバーが語るそのキャラクターは？ モリゾウが語った誕生の原動力
  4. ついに姿をみせたGR GT3。開発ドライバーが語るそのキャラクターは？ モリゾウが語った誕生の原動力
  5. ついに姿をみせたGR GT3。開発ドライバーが語るそのキャラクターは？ モリゾウが語った誕生の原動力
  6. ついに姿をみせたGR GT3。開発ドライバーが語るそのキャラクターは？ モリゾウが語った誕生の原動力
  7. ついに姿をみせたGR GT3。開発ドライバーが語るそのキャラクターは？ モリゾウが語った誕生の原動力
  8. ついに姿をみせたGR GT3。開発ドライバーが語るそのキャラクターは？ モリゾウが語った誕生の原動力
全てのフォトを見る

このフォトが使われている記事の関連ニュース

クルマ ニュースランキング

  1. レクサス『LFAコンセプト』を発表。電動化の未来を象徴する次世代BEVスポーツ

    レクサス『LFAコンセプト』を発表。電動化の未来を象徴する次世代BEVスポーツ

    クルマ
    12-05

  2. ジープ、コンパクトSUV『コンパス』に鮮やかなレッドが映える限定車“トレイル・エディション”を設定

    クルマ
    12-05
  3. 3列7人乗り『ルノー・グランカングー』発表。多彩なシートアレンジを実現した特別仕様車

    3列7人乗り『ルノー・グランカングー』発表。多彩なシートアレンジを実現した特別仕様車

    クルマ
    11-27
  4. アルファロメオ、主軸の『ジュリア』と『ステルヴィオ』にゴールド際立つ限定車“INTENSA”を設定

    アルファロメオ『ジュリア』と『ステルヴィオ』にゴールド際立つ限定車“インテンサ”を設定

    クルマ
    12-04
  5. ポルシェジャパンが2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤーの2部門で受賞

    ポルシェジャパンが2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤーの2部門で受賞

    クルマ
    12-05

クルマ フォトランキング

  1. レクサス『LFAコンセプト』を発表。電動化の未来を象徴する次世代BEVスポーツ
  2. アルピーヌ、ガソリンモデル生産終了へ。計70台の日本オリジナル“最後のA110限定車”を発売
  3. ニッサンが新型コンパクトSUV『カイト』を初公開。ブラジルなど20カ国に投入へ
  4. 3列7人乗り『ルノー・グランカングー』発表。多彩なシートアレンジを実現した特別仕様車
  5. レクサス『LFAコンセプト』を発表。電動化の未来を象徴する次世代BEVスポーツ

本日のレースクイーン
奥西はつみおくにしはつみ
2025年 / スーパー耐久
AutoLabo Lady