「日曜日の朝のドライブを楽しむことができるEVセブンの実現は、現在のバッテリー技術でも充分に可能だ。しかし、課題はエネルギー消費量が大幅に増加するサーキットでの使用にある。現時点では、サーキット走行時に求められる急速な充放電に対応するためには、バッテリー液浸冷却が最適なソリューションのひとつなんだ」とレイシュリー氏は付け加えた。

「現段階では、EVセブンをこのままの形で生産する計画はない。このプロジェクトは、EVパワートレインがお客さまの個々の使用ケースに対してどの程度有効なのかを確認するためのテストベッドだ」

「軽量でシンプル、そして“fun-to-drive”という、セブンに必要なケータハム車特有の車両特性を実現する方法を学ぶために、私たちは大きく目を見開いてこのプロジェクトを進めている」

「私たちは、次世代のバッテリー技術が可能にする将来の適切なタイミングで、この車両を市場に投入するつもりだ。だからこそ、今がこのコンセプトを試す時だと考えている」

　ケータハムとともにEVセブンを開発作業にあたっているスウィンドン・パワートレイン社のマネージング・ディレクターであるラファエル・カイレは、次のように述べた。

「1990年代初期にJPE（ジョナサン・パーマー・エボリューション）エディションのセブンに搭載されたボクスホール製エンジンを開発して以来、ケータハムとのパートナーシップは30年以上続いている。そしてこのエキサイティングなプロジェクトを通じて、今後もパートナーシップを継続できることにワクワクしているんだ」

「車体の軽量化や充電速度の目標は、間違いなく野心的なものだった」

「しかし、最先端の液浸冷却式バッテリー技術と独自のパワートレイン部品を使用することで、独自のコアバリューを維持した電気自動車セブンを開発することができた」

　24日（水）に発表されたEVセブンは、イギリス・サセックス州で7月13～16日に開催される『グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード（FoS）』で一般公開される予定となっている。また、ケータハムはEVセブンとは異なるEVスポーツモデルも同時に開発しており、こちらも年内に発表されることがアナウンスされた。

■EVセブン・コンセプト仕様