【写真2】電動化を推進するZFがFormula Eで発揮するプレゼンス

シーズン3では4軸だったギヤボックスは近年では2軸構造、重量も著しく軽量となった。機械伝達効率は99％をマーク。遊星歯車による同軸減速機構を用いてもこの数値を確保できるのはギヤ屋の面目躍如といったところか。