ところが、33周よりも前の段階でアロンソがピットインすると、ピットアウトしたときジョリオン・パーマーの後ろに回ってしまう。パーマーの前には予選でアロンソよりも速かったヒュルケンベルグがいる。2人はチームメイトだから、パーマーがアロンソをブロックしてニコ・ヒュルケンベルグを逃すことは目に見えていた。これがアンダーカットできなかった理由だ。

　では、なぜオーバーカットしなかったのか。ヒュルケンベルグのピットストップは45周目。実際、ヒュルケンベルグはピットインする直前の44周目でもアロンソよりも速いラップを刻んでおり、タイヤ的にはオーバーラップは十分可能だった。

　だが、「それは結果論」だとマクラーレンの関係者は語る。「タイヤを交換したペレスとサインツが、ステイアウトしていたアロンソよりも速いペースで走っていた可能性だって十分考えられた。2台（ペレスとサインツ）を取るか、1台（ヒュルケンベルグ）を考えた結果、われわれはトラックポジションをキープする選択をとった」

　すでにポイント圏内にいたあの状況で、マクラーレンはリスクを犯して、だれよりも早くピットインしたり、極端にピットストップを遅らせることはできず、前後のライバルの動きに反応するしかなかったのである。

　ハンガリーGPで、マクラーレンが下した決定に間違いはなかった。