（4）色濃いマクラーレンの影響

　SF71Hのフロントウイング、特に内側の形状は、明らかに昨年型マクラーレンの影響が顕著である（黄色と白矢印）。この部分の役割は、発生させた渦流を効率良く車体両側へと流すことだ。一方でウイング外側のアーチは去年型より湾曲が小さくなっており（赤矢印）、こちらはむしろメルセデスのコンセプトに近い。

（5）影響はフロントウイングの支柱部分にも

　昨年型マクラーレンとの類似は、それだけに留まらない。フロントウイングの支柱部分はかなり幅広になり、切り欠きが入った。切り欠きの数自体は少ないが、明らかにマクラーレンMCL32の影響を受けている（黄色矢印）。そのデザインを最適化させるため、ノーズ先端の湾曲もいっそう丸みを帯びたものとなった（青矢印）。

　一方ターニングベインは去年型のユニークな形状から、レッドブルRB13に代表されるようなより普遍的なデザインになっている。