■ザウバー：ようやく空力開発レースでの追撃を開始

　ザウバーは開幕からシーズン半ばに至るまで、アップデートらしいことがほとんど何もできなかった。よって、彼らがシルバーストンに新しいリヤウイングを持ち込んだことは、歓迎すべきニュースだった。

　それまで彼らは、「ハイブリッド型」のマウントパイロンで支持された、古いリヤウイングを使っていた。フェラーリ製ギヤボックスの1つのマウントに固定されたパイロンが、その先で2本に分かれ、旧型リヤウイングの2つのマウントにつながっていたのだ。しかし、新しいウイングでは上から下まで1本のピラーとなり、運動性能に及ぼす影響が大きいリヤエンドの重量を軽減している。

　新型リヤウイングのエンドプレートは、トロロッソやマクラーレンの路線に追従したものだ。上部のルーバーはトロロッソやメルセデスと同じように前端が開放されたタイプだが、そのルーバーのスロットがずっと後方まで伸びて、フラップまで達している。これはドラッグを軽減する効果をさらに高めようとしたものだろう。

　また、エンドプレートのウイングメインプレーンより下には、マクラーレンのものと似たエアインレットがいくつか成形されている。その狙いは、リヤウイングの下面に空気を流し込み、翼端部に発生する渦とドラッグを減らすことにある。

　この新しいリヤウイングは、おそらくシーズン開幕前から計画されていたものだが、ザウバーが直面していた資金難のため、製作が遅れていた。正式にチーム買収が完了したことで、こうした状況も変わることを期待したい。

　2017年に備えた作業として、彼らはモノコック上面に3Dプリンターで製作したトップカバーを取り付けてのテスト走行も行った。これは2017年のシャシーの形状を模したものと思われ、シャシー上面の高さを規定の上限まで上げ、その先がノーズ先端に向けて急激に下がる形状になっている。つまり、見た目には、現在多くのチームが採用している形に近いものであり、ザウバーがこのあたりの形状に関して、ルールの限界まで攻めきっていなかったことをうかがわせる。