コンテンツへスキップ

auto sport web

ログイン/新規登録
  • 総合
  • F1
  • スーパーGT
  • スーパーフォーミュラ
  • ル・マン/WEC
  • MotoGP
  • ラリー/WRC
  • ドリフト
  • レースクイーン
F1
  • ニュース
  • 開催日程・結果
  • 最新ランキング
  • ドライバー
  • チーム
  • フォト

レースカテゴリー

  • F1
    • ニュース
    • 開催日程・結果
    • 最新ランキング
    • ドライバー
    • チーム
    • フォト
  • スーパーGT
    • ニュース
    • 開催日程・結果
    • 最新ランキング
    • ドライバー(500クラス)
    • チーム(500クラス)
    • フォト
  • スーパーフォーミュラ
    • ニュース
    • 開催日程・結果
    • 最新ランキング
    • ドライバー
    • チーム
    • フォト
  • ル・マン/WEC
    • ニュース
    • 開催日程・結果
    • 最新ランキング
    • フォト
  • MotoGP
    • ニュース
    • 開催日程・結果
    • 最新ランキング
    • ドライバー
    • チーム
    • フォト
  • ラリー/WRC
    • ニュース
    • 開催日程・結果
    • 最新ランキング
    • フォト
  • ドリフト
  • 国内レース他
  • 海外レース他

カテゴリー

  • クルマ
  • レースクイーン
  • インフォメーション
  • レーシングオン
  • 特集・まとめ
  • コラム・連載
  • TV情報

Premium会員ログイン

メールアドレス
パスワード
パスワードをお忘れの方 新規会員登録はこちら
プレミアム会員とは

ソーシャルログイン

  • Facebook
  • Google
Yahoo!ID連携について

autosport webのアカウントをフォロー

  • 𝕏をフォロー
  • Facebookをフォロー
  • YouTubeをフォロー
  • auto sport ch by autosport web

    FORMATION LAP Produced by autosport

    トランポドライバーの超絶技【最難関は最初にやってくる】FORMATION LAP Produced by auto sport

    もっと見る
  • auto sport

    auto sport 2026年3月号 No.1617

    [特集│技術系SGT関係者 覆面座談会]
    タイヤワンメイク時代の
    スーパーGTを考える

    詳細を見る
  • asweb shop

    STANLEY TEAM KUNIMITSUグッズに御朱印帳が登場!
    細かい繊細な織りで表現された豪華な仕上げ

    3,000円

    商品ページ
  • プライバシーポリシー
  • 利用規約
  • 広告掲載について
  • 雑誌の定期購読
  • 運営会社
  • auto sport web について
  • お問い合わせ

Copyright ©SAN-EI Co.,Ltd. All Rights Reserved.

  1. TOP
  2. F1
  3. フォト
  4. 【写真1】【津川哲夫2018年私的ベストメカ5/5】ワンメイクだけに難しいクラッシャブルストラクチャーの処理と2019年への悩み
F1 フォト

【写真1】【津川哲夫2018年私的ベストメカ5/5】ワンメイクだけに難しいクラッシャブルストラクチャーの処理と2019年への悩み

投稿日: 2019.02.07 19:12

コクピットへの横からの衝撃を吸収するクラッシャブルストラクチャー(衝撃吸収構造体)。赤線部がそのエリアだ。

  • 【津川哲夫2018年私的ベストメカ5/5】ワンメイクだけに難しいクラッシャブルストラクチャーの処理と2019年への悩み
    このフォトが使われている記事へ
    © Tetsuo Tsugawa

このフォトが使われている記事の関連ニュース

  • 【津川哲夫2018年私的ベストメカ4/5】流行のハイマウント方式が目立つなかで、似て非なるサスペンションアーム類の処理

    【津川哲夫2018年私的ベストメカ4/5】流行のハイマウント方式が目立つなか、似て非なるアーム類の処理

    F1
    2019-02-06
  • 津川哲夫の津川哲夫2018年私的ベストメカ3/5 メルセデスとフェラーリのアップライト周辺比較

    【津川哲夫2018年私的ベストメカ3/5】アップライト周辺に見える、メルセデスとフェラーリの車体コンセプトの違い

    F1
    2019-01-21
  • 【津川哲夫2018年私的ベストメカ2/5】チャンピオンマシン、メルセデスW09の斬新なフロントサスペンション

    【津川哲夫2018年私的ベストメカ2/5】チャンピオンマシン、メルセデスW09の斬新すぎたフロントサスペンション

    F1
    2019-01-15
  • F1メカ解説/津川哲夫 ザウバーヒーブコントロールユニット

    【津川哲夫2018年私的ベストメカ1/5】もはや高周波レベルのサスペンション制御。ヒーブコントロールに込められた英知

    F1
    2018-12-18
  • 2018年F1 メルセデスの革新的ホイール

    【津川哲夫の私的F1メカ】2019年の焦点になる革新的ホイール戦争。メルセデスのタイヤ温度管理法を解説

    F1
    2018-11-20

この記事をシェア

  • 𝕏で共有
  • Facebookでシェア
  • LINEで送る

F1 ニュースランキング

  1. アンドレア・キミ・アントネッリ(メルセデス)

    コスト10倍で生産に時間を要するF1新燃料。4チームを抱えるペトロナスは困難に直面か【F1コラム】

    F1
    02-02
  2. ジェンソン・バトン(アストンマーティンF1チーム)

    ジェンソン・バトンがアストンマーティンF1のチームアンバサダーに就任「ホンダと働いた経験を新しい役割に生かしたい」

    F1
    11時間前
  3. 2026年型メルセデスF1マシン『W17』

    【2026年F1新車分析:メルセデス『W17』】スロット付きディフューザーでダウンフォースを追求

    F1
    02-02
  4. ガブリエル・ボルトレート(アウディ)

    アウディ、テスト最終日は140周以上を走行「間違いなく今週最高の日。すべてのシステムでかなりの距離を走った」

    F1
    02-01
  5. ランス・ストロール(アストンマーティン)

    グランプリのうわさ話:アストンマーティン、なりふり構わぬ新型マシンの輸送計画

    F1
    01-31

F1 フォトランキング

  1. 2026年型メルセデスF1マシン『W17』とフェラーリ『SF-26』
  2. ルイス・ハミルトン(メルセデス)とプレスオフィサーのロサ・エレーロ・ベネガス
  3. フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
  4. 2026年型メルセデスF1マシン『W17』
  5. 2026年アウディF1チーム発表会

本日のレースクイーン

夏目みさこなつめみさこ
2026年 / オートサロン
G-CYLINDER

Premium会員ログイン

メールアドレス
パスワード
パスワードをお忘れの方 新規会員登録はこちら
プレミアム会員とは

ソーシャルログイン

  • Facebook
  • Google
Yahoo!ID連携について
Motor Fan
GALS PARADISE

auto sport Web MOTORSPORT PORTAL

  • プライバシーポリシー
  • 利用規約
  • 広告掲載について
  • 雑誌の定期購読
  • 運営会社
  • auto sport web について
  • お問い合わせ

当サイトに掲載されている文章・写真等の許可なき複製・転載を禁じます。

The total of partial reporoduction of text,photographs and illustrations is not permitted in any form.

Copyright ©SAN-EI Co.,Ltd.All Rights Reserved.