ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター
ポール・ヘンベリーのコメント：
「グランプリの進行につれて低下する路面温度によって、レース戦略の予測が難しくなりました。このため、上位勢は同様の戦略を採り、“アンダーカット”によって順位を上げようと試みました。タイヤは、我々が期待した通り、あるいはそれ以上の性能を発揮してくれました」

コンパウンド毎のラップタイム上位：
ミディアム
1／ロズベルグ／1分42秒565
2／ハミルトン／1分42秒668
3／マッサ／1分42秒734

ソフト
1／ハミルトン／1分42秒208
2／サインツ／1分42秒652
3／ベッテル／1分43秒018

最長スティント：
ソフト22周（リカルド）
ミディアム26周（ベッテル）

Truth-O-Meter：
我々の予測通り、2ストッパーが主流のレースとなりました。我々の最速2ストップ戦略は、ソフトでスタート、12周でソフトへ、27周でミディアムへ交換するというものでした。ハミルトンは、我々の予測よりも長いスティントを走行し、14周目と33周目にピットストップを行いました。