ガスリーの後方を走るダニエル・リカルド（ルノー）がアンダーカットを狙って16周目にピットインすると、チームはこれに反応し、17周目にすかさずガスリーをピットインさせて、わずか2.1秒でタイヤを交換して、リカルドの前でコースに復帰させることに成功した。

　しかし、タイヤが温まっていないガスリーは、ピットアウト直後にリカルドにオーバーテイクを許してしまう。その後、ピットストップを遅らせていたキミ・ライコネン（アルファロメオ）とニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）にも先行を許し、11番手でチェッカーフラッグを受けた。

　しかし、7番手でフィニッシュしたリカルドが、ファイナルラップで他者をオーバーテイクしたときに違反を犯していたため、ペナルティを受けて11位に降格。ガスリーのポジションは1つ上がって10位となり、1ポイントを獲得した。

　ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは「今回投入したスペック3のパワーユニットについては週末を通して問題なく機能していました」と評価した。

　しかし、「マックスはいつもような力強い走りでフェラーリに割って入る4位を獲得した一方で、残る3台はクルマのポテンシャルを最大限に引き出してくれたものの、このようなポジション（11番手以下でフィニッシュ）に終わったことは非常に残念な結果でした」と厳しい表情を見せ、さらにこう続けた。

「今回はスペック3を投入しましたが、今日の結果を受け一段と強力に開発を進める必要性を感じています。来週末には次のオーストリアGPが控えています。今回のデータの見直しを行い、スペック3の性能をより引き出すために早急に準備を進めます」