ハミルトンは27周目のターン13出口でワイドになり「左フロントがもう終わっている」とピットインし、10秒ペナルティを消化して14.2秒の静止時間。ノリスの3.8秒後方でコースに復帰する。首位ルクレールはまだタイヤの状況が良く、第1スティントを引っ張る。
28周目にピットインしたサインツは左フロントの装着に手間取り12.3秒。ガスリーもここでピットインをこなしてハードに交換した。
首位ルクレールは29周目にピットインして2.6秒で作業をこなし、ボッタスの6.7秒前方で首位をキープしたままコース復帰を果たした。2番手ボッタスはルクレールについていくことができず、ギャップはじわじわと広がっていく。ハミルトンは31周目のターン9でインに飛び込んでノリスをパスして3番手へ浮上し、前の2台を追い上げていく。
角田は30周目にピットインしてラッセルをオーバーカットすることに成功。さらに前のライコネンにプレッシャーをかけていく。ペレスが38周目にピットインして17番手まで後退し、角田は12番手に上がるがなかなかライコネンを攻略できない。
メルセデスAMGは2番手ボッタスに追い着いたハミルトンを40周目のターン15で先行させ、ハミルトンはファステストラップを記録しながら1周1秒速いペースで8.9秒前方のルクレールを追いかける。
46周目、ガスリーがパンクを喫して緊急ピットイン。そして10番手ライコネンがペレスに抜かれた際にターン17で僅かに接触しスピンを喫して16番手に後退し、角田は11番手に浮上する。ペレスもタイヤにダメージを負ったようで48周目にピットインを強いられ、角田は10番手に浮上した。
10番手ペレスを先頭とする周回遅れの集団に追い着いていくなか、49周目にハミルトンはついにルクレールのDRS圏内に追い着く。
ハミルトンは50周目のターン9でインに飛び込もうとするがスペースがないと見て引く。しかしルクレールはターン9出口のダブル縁石に乗って挙動を乱しコースオフ。これによってハミルトンは首位に立った。ルクレールはハミルトンに着いていくことはできず、ハミルトンは52周を走り切って第4戦スペインGP以来実に2カ月ぶりの優勝を挙げた。
ルクレールはボッタスを寄せ付けず2位、ボッタスが3位。4位ノリス、5位にサインツの猛攻を抑え切ったリカルド。トップから70秒遅れでアロンソが大健闘の7位、8位ストロール、9位オコン、そして角田が10位でポイント獲得を果たした。ガスリーはソフトタイヤで追い上げたものの届かず11位に終わった。
