6速シーケンシャル・ギヤボックスを搭載し、最低重量はドライバー込みで1160kgに設定される。そして昨今のツーリングカーカテゴリーでは定石となりつつあるBoP（バランス・オブ・パフォーマンス）のシステムは採用せず、すべての車両は共通規定リヤウイングと、ベース車のホワイトボディを使用することが義務付けられる。

　これは事実上、ツーリングカー規定として長年親しまれてきたスーパー2000、そしてその低コスト版であり、ETCCヨーロッパ・ツーリングカー選手権やDTCで採用されてきたスーパー1600規定に変わる新たなツーリングカー・フォーマットとしての復権を狙っており、パフォーマンスとしても、2リッター4気筒ターボのCセグメントを主体とするTCRの下位にポジショニングする形となる。

　TCOは、マシン購入とメンテナンス費用を含めたシーズンバジェットに関して「100万ユーロ（約1億2000万円）を確実に下回る」としており、TCRを目指すアマチュアドライバーのエントリーレベル・ツーリングカーとしての役割を目指すという。

　また、2018年の初年度からシングルイベントによる”ワールドファイナル”の開催も計画されている。