なお、今週末の公式テストはメルセデス、アウディ、BMWにとって3月1日に迫ったホモロゲーション申請期日までに走行できる最後のチャンスとなる。そのため、各陣営は現在もマシン開発に取り組んでいるとみられ、ディ・レスタも17年仕様の“完全版”メルセデスAMG C63 DTMを、まだドライブしていないと明かした。

「まだ、最終仕様のマシンをドライブしたことはないけれど、いまの時点でも（昨年までのマシンと）空力面で違いがあることは分かるよ」

「マシンパワーが引き上げられ、タイヤのコンパウンドは軟らかくなる。（16年と比べて）17年はもっと速いマシンに仕上がることは確実だよ」

「その一方で、今年からタイヤウォーマーの使用が禁止される。冷えたタイヤでピットアウトすることになるから、タイヤ交換直後は苦戦するだろうね」

「こういったアイデアは過去にドライバーが（導入を）主張してきたものばかりだ。だから、今回のレギュレーション変更でDTMのエンターテイメント性が強まることを期待している」