2014年F1カナダGPの金曜プラクティスで、ケータハムのマーカス・エリクソンは21位/21位、アレクサンダー・ロッシはFP1で22位だった。

■ケータハムF1チーム

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可夢偉「タイヤに苦しみ本来のタイムが出せなかった」

マーカス・エリクソン　フリー走行1＝21位／2＝21位
　FP1で33周を走り、予定していた作業の多くを行うことができた。最初はグリップがほとんどなかったけれど、セッション終盤にはバランスが向上してきた。最初の2回ほどの走行では路面はとても“グリーン”な状態で、マシンがかなりスライドし、最適なブレーキングをするのが難しかった。氷の上を走っているようだったんだ。でもいくつかセットアップの変更を行い、時間がたつにつれて路面にラバーが乗ってきたこともあり、FP1終盤にはグリップレベルが向上してきた。

　バランス改善のため、ランチタイムの間にマシンにたくさんの変更を施したが、FP2最初の走行では前進を感じられなかった。そのため、ランチタイム前と同じようなセットアップに戻して2回目の走行に臨んだ。

　でも13周を走った後、2回目の走行中にトランスミッションにトラブルが発生し、マシンを止めなければならなかった。そこで僕のセッションは終了ということになり、もちろん理想的な展開ではなかったけれど、午前中に33周、FP2では13周を走れたことを考えれば、最悪の一日とはいえない。今夜のうちに前進し、明日はまた戦えるはずだよ。

アレクサンダー・ロッシ　フリー走行1＝22位／2＝－位
　トラブルなく27周を走り、今年初のFP1走行をとてもいい形で終えることができた。2014年のマシンを走らせるのはこれが初めてで、2013年のマシンとかなり違うのが分かった。でも走っていて楽しめたよ。

　今日は、ベースラインセットアップを仕上げる手助けをし、いくつかの選択肢を試すことに集中した。仕事の進み具合には満足している。

　最初、バランスはとてもよく、リヤは僕が予想していたよりも安定していた。でもブレーキングについては改善する必要があると感じた。ブレーキングゾーンの終盤では常にフロント内側のタイヤがロックしたんだ。いくつか変更を加えたら、2回目の走行以降では確実に改善が見られた。

　最後の走行の時にはブレーキングに対して自信を持てるようになってきたし、バランスに関していいベースを見つけることができた。それがFP2と明日以降に役立つだろう。

　次にF1マシンに乗るのはオースティンだ。その時にマシンがどれだけ進歩しているのか、確認するのが楽しみだ。