【プジョー・シトロエン・ジャポン】プジョー、「308CC」に新型6速オートマチックトランスミッションを搭載し5月7日より販売を開始

プジョー、「308CC」に新型6速オートマチックトランスミッションを搭載し5月7日より販売を開始
〜「ユーロ5」対応エンジンとの組み合わせで、燃費が約17.2％向上 〜

プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社（本社：東京都渋谷区、社長：ティエリー・ポワラ）は、プジョー308シリーズのクーペカブリオレ、「308CC」に6速オートマチックトランスミッションを搭載した新「308CC」を5月7日（金）より全国の正規販売店網、プジョー ディーラーネットワークにて販売を開始致します。

「308CC」は2009年6月に日本導入、スタイリッシュなスポーツクーペとオープンエアモータリングのカブリオレ、という2つのドライビングプレジャーを併せ持ち、電動メタルトップを採用したフル4シーター クーペ･カブリオレモデルです。

新「308CC」は、3月17日よりプジョー オフィシャルホームページ内、スペシャルウェブサイトにて装備・仕様を公開、2ヶ月弱に亘る予約注文を経て本格導入が開始されます。

今回、308CCに搭載される新型6速オートマチックトランスミッションは、PSAプジョー・シトロエン社とアイシンAW社との共同開発による新型トランスミッションで、プジョー全ラインアップ中、308CCに初めて搭載されます。同トランスミッションは、摩擦ロスを最小化すると共に、優れたパフォーマンスを発揮、スムーズなシフトチェンジと高い静粛性が最大の特徴です。さらに2速から6速のロックアップ領域を広げることで、ダイレクトなドライブフィールとクイックなシフトレスポンスを実現しています。

また新型6速トランスミッションの搭載と同時に、搭載されているツインスクロールターボエンジンが、欧州の排出ガス規制の新基準「ユーロ5」対応エンジンに変更されました。燃費は、これまで308CCに搭載されていた前エンジン（「ユーロ4」対応）と比べると約17.2％も向上しています。
また、最高出力が従来の103kW（140PS）から、115kW（156PS）にパワーアップしました。 装備・仕様については、「CC Premium（プレミアム）」のアロイホイールが16インチから17インチとなりました。