2014年F1第9戦イギリスGPは4日、伝統のシルバーストン・サーキットで幕を開け、午前10時から行われたフリー走行1回目はメルセデスAMGのニコ・ロズベルグがトップタイムをマークした。

　F1発祥の地、シルバーストンで今年も幕を開けたイギリスGP。初日は上空に青空が広がり、ドライコンディションで金曜フリー走行のスタートを迎えた。セッション開始時の気温は17度、路面温度は27度を記録した。

　今回のFP1では多くのチームがリザーブドライバーを起用することになったが、中でも注目を集めたのは、1992年のジョアンナ・アマティ以来となる女性ドライバーのスージー・ウォルフがウイリアムズをドライブ。公式セッションでひさびさに女性ドライバーが走るとあって多くのメディアが密着した。
　一方、先日のチーム売却で元F1ドライバーのクリスチャン・アルバースが新代表に就任したケータハムは、小林可夢偉に代わってオランダ人ドライバーのロビン・フラインスがバーレーンGPに続いて金曜FP1を担当。フォース・インディアもニコ・ヒュルケンベルグに代えてダニエル・ジュンカデラを起用、ザウバーはテスト兼リザーブドライバーのギド・バン・デル・ガルデがエイドリアン・スーティルのマシンに乗り込んだ。

　しかしセッションは、開始20分のタイミングで早くもスージー・ウォルフがオイルプレッシャーのトラブルでストップ。わずか4周でマシンを降りると、もう1台のウイリアムズを駆るフェリペ・マッサも15コーナーのストウを立ち上がったところで単独スピンを喫し、ピットレーンエントリー手前のバリヤに激しくクラッシュしてしまう。幸いマッサは無事だったがマシンはフロント、リヤともに大きなダメージを負っており、ウイリアムズのピットは午後に向けて修復作業に移ることになった。

　クラッシュしたマッサのウイリアムズがピットレーンの入口を半分塞ぐ形となったため、セッションは15分間の赤旗中断を経て再スタートとなるが、その後もケータハムのマーカス・エリクソンが高速コーナーのベケッツでスピンするなど、何度か各車の走行がさえぎられることとなった。

　そんななか、FP1のトップにつけたのはメルセデスのロズベルグだった。ただひとり1分35秒台をマークした選手権リーダーのロズベルグは、2番手につけたチームメイトのルイス・ハミルトンにコンマ7秒のギャップをつけた。3番手はフェラーリのフェルナンド・アロンソ、4番手にレッドブルのダニエル・リカルドが続き、以下キミ・ライコネン、セバスチャン・ベッテルとなった。

　今年1月に他界した父親ジョンの追悼ヘルメットを被った“ピンク”のジェンソン・バトンは7番手とまずまずのスタート。8、9番手に今シーズン好調のトロロッソ2台が続いている。

　可夢偉に代わってCT05をドライブしたフラインスは、途中で電気系のトラブルからパワーユニットのミスファイアに襲われ、フロアを外す大掛かりな作業を強いられたが、セッション終盤にはコースに復帰、なんとか11周を走行した。
　なお、ロータスのパストール・マルドナドは、セッション開始直後にピットレーン出口でストップ。そのままタイムを記録することなくセッションを終えている。