ドイツツーリングカー選手権オッシャースレーベン、9月12日に行われた第13戦は、元F1ドライバーのティモ・グロック（BMW M4 DTM）が自身初のポールポジションから優勝。BMW陣営が表彰台、トップ4までを独占した。

　グロックはスタートで首位をキープ、後方では接触があり、コース上にデブリ（破片）が散乱したため、ほどなくセーフティカーが導入される。

　マイク・ロッケンフェラー（アウディRS5 DTM）が、ジェイミー・グリーン（アウディRS5 DTM）のリヤに接触。ロバート・ウィケンス（メルセデスAMG C63 DTM）がニコ・ミューラー（アウディRS5 DTM）に当たり、グリーンとミューラーがスピン。エドアルド・モルタラ（アウディRS5 DTM）とゲイリー・パフェット（メルセデスAMG C63 DTM）も巻き込まれ、結局6人とも序盤のダメージにより、順次レースを終えることになった。

　最初のセーフティカーが退去したあと、ウィケンスのボンネットが外れ、再びコース上に破片が散乱。2度目のセーフティカー出動となった。

　グロックは2回のリスタートで首位を守り、ブルーノ・シュペングラー（BMW M4 DTM）がアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（BMW M4 DTM）をかわして1.876秒差まで追走したものの届かず。グロックがDTM2勝目、2位シュペングラー、3位ダ・コスタ、そして4位アウグスト・ファーフスまでをBMW勢が席巻した。

　パスカル・ウェーレイン（メルセデスAMG C63 DTM）はパワーステアリングの不調を抱えながら、2014年王者マルコ・ウィットマン（BMW M4 DTM）とのバトルを制して5位。チャンピオンシップで、現在2位のマティアス・エクストローム（アウディRS5 DTM）に対してリードを広げた。

　レース後、オープニングラップの混乱の原因は1コーナーでのウィケンスとロッケンフェラーのポジション争いにあるとして、ウィケンスは翌日の第14戦で13グリッド降格、ロッケンフェラーには3グリッド降格のペナルティが出された。

　ロッケンフェラーはアクシデントの原因は、ウィケンスのブレーキングが遅すぎたためと主張。ウィケンスは「ロッケンフェラーにブロックされて行き場がなかった。ミューラーには申し訳ない」と語っている。第14戦は引き続きオッシャースレーベンにて、9月13日に予選と決勝が行われる。