NASCAR NATIONWIDE SERIES
第31戦 Dollar General 300
開催日：10月15日

マーティン・トゥルークス・Jr.が2位フィニッシュ

　10月15日（金）にNASCARネイションワイド・シリーズの第31戦「Dollar General 300」がシャーロット・モーター・スピードウェイで開催された。

　今大会は、来シーズンよりネイションワイド・シリーズの全戦で使用されることが決まっている新規定車輌を使用する、今季4戦目、かつ今季最後のレースであり、また、1.5マイルオーバルでは初のレースとなる。このため、通常とは異なり、13日（水）と14日（木）の2日間、それぞれ2回ずつの練習走行が実施された。
　15日（金）決勝レースを前に、午後3時5分から予選が行われ、ジョーイ・ロガーノが4番手、マーティン・トゥルークス・Jr.が5番手、リード・ソーレンソンが7番手、カイル・ブッシュが10番手のグリッドをそれぞれ確保。12台の“トヨタ カムリ”が決勝へと駒を進めた。

　日も完全に落ちた午後8時18分、1.5マイルオーバルを200周（300マイル：約480km）して競われる決勝レースのスタートが切られた。
　4番手グリッドのロガーノと、10番手グリッドのKy.ブッシュが共に好スタートを切り、それぞれ2位、4位にジャンプアップ。その直後、1周目から他車のクラッシュによりイエローコーションが出され、6周目に再スタートとなると、Ky.ブッシュが再度の好スタートでロガーノもかわし、2位に浮上。23周目にはついに首位のクリント・ボウヤー（シボレー）をパスして首位に立った。

　その後はイエローコーションが出なかったために52周目前後から各車グリーン下でピットイン。全車がピットを終えてまもなく、64周目にイエローコーションが出されたが、上位のトヨタ勢はピットに入らず。
　72周目にはM.トゥルークス・Jr.の実弟であり、シリーズデビュー5戦目となるライアン・トゥルークスがクラッシュし、イエローコーション。やはりここでも上位勢はコース上に残ったが、M.トゥルークス・Jr.を含む数台がピットインし、ピットタイミングをずらす戦略に出た。

　この作戦は見事に当たり、その後イエローコーションが出なかったことで、首位を争っていたKy.ブッシュ、ロガーノらが120周目前後からグリーン下でピットイン。126周目にM.トゥルークス・Jr.が首位に立ち、Ky.ブッシュらは周回遅れとなってしまった。
　M.トゥルークス・Jr.らも140周目あたりからグリーン下でのピットを強いられることとなったが、残り60周はぎりぎり給油無しで走れる周回数であり、再び首位に復帰したKy.ブッシュらはもう一回の給油が必要な状況となった。

　154周目にこの日6度目のイエローコーションが出され、Ky.ブッシュらがピットイン。これでM.トゥルークス・Jr.は、同様の戦略を採ったブラッド・ケセロウスキー（ダッジ）に続く2番手となった。
　その後、182周目、187周目と立て続けにイエローコーションが出されたが、M.トゥルークス・Jr.はサイド・バイ・サイドでケセロウスキーと激しい首位争いを展開。最後は残り8周での再スタートとなり、M.トゥルークス・Jr.はケセロウスキーを追ったが、惜しくも届かず、2位でフィニッシュ。ロガーノが4位、Ky.ブッシュが6位、ソーレンソンが7位に入り、“トヨタ カムリ”は4台がトップ10フィニッシュを果たした。

　次戦第32戦は10月23日（土）、米国中部イリノイ州マディソンのゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイで行われる。

ドライバー　マーティン・トゥルークス・Jr.：
「彼（ブラッド・ケセロウスキー）は、レース終盤のロングランでは我々よりも若干速かった。彼とは非常に楽しいレースができた。チームの皆に感謝したい。もし終盤の何度かのイエローコーションが出なかったらもう少し良い結果になったかも知れない。中盤本当に調子が良かったので、最後のピットで調整を行わなかったが、そのために終盤はアンダーステア状態になってしまった。しかし、レースを楽しみ、ボーナスを獲得することができた」