マノー・マルシャF1チームは、メルセデスと2016年以降複数年にわたるパワーユニット供給契約を結んだ。発表に際し、メルセデス側は、ルノーのロータスチーム買収が確実になったため、マルシャとの契約が可能になったと説明した。

　メルセデスは現在、ワークスチームの他にウイリアムズ、フォース・インディア、ロータスにパワーユニットを供給している。しかしルノーはロータスチーム買収交渉を進め、基本合意に至ったことも発表している。

　ロータスがルノーF1ワークスチームになれば、ルノーエンジンを使用することになるものと考えられ、そのためにマルシャに供給する余裕ができたとメルセデスは示唆している。
　メルセデスは、レッドブルからの契約の打診を受けたものの、強敵になることを恐れてこれを断った。

　メルセデスAMG HPPのマネジングディレクター、アンディ・コーウェルは、「2016年に3つのカスタマーチームを維持することができる。これが技術的、ロジスティクス的なキャパシティにおいて理想的なレベルだ」と語った。

　メルセデス・ベンツ・モータースポーツのボス、トト・ウォルフは「ルノーがロータスF1チームを買収することが予想されているため、マノー・マルシャをメルセデス・ベンツの新カスタマーとして迎えることを発表するに至った」と述べた。

「マノーは競争心の強い、粘り強いチームだ。来年彼らが新車にメルセデス・ベンツ・ハイブリッド・パワーユニットを搭載し、どのような進歩を見せるのか、確認するのが楽しみだ」

　今季開幕直前に参戦が可能になったマルシャは、実質的に昨年のマシンに昨年のフェラーリパワーユニットを搭載して戦ってきた。そのため2014年のように入賞を成し遂げるのは難しいものの、来季は新車に最強メルセデスPUを搭載し、飛躍を狙うとマノーのチームプリンシパル、ジョン・ブースは語った。

「我々を長期的な野心に向けて後押ししてくれるようなエンジンパートナーを選びたいと考え、決定を下す上でたくさんの要因があったものの、最終的にはメルセデス・ベンツのパッケージの強さがものをいった」とブース。

「ここから進歩するために強力な基礎を築き上げている。風洞で作業中の2016年型マシンにはポテンシャルを感じており、メルセデス・ベンツのパワーユニットが、来季以降パフォーマンス開発をアグレッシブに進める手助けをしてくれるものと考える」

　ブースは現在のパワーユニットパートナーのフェラーリに感謝の言葉を述べている。また、ウイリアムズ・アドバンスト・エンジニアリングと提携し、トランスミッションとサスペンションコンポーネントの供給を受けることも明かし、「新しいパッケージのポテンシャルに期待を感じ、このチームの長期的な将来が楽しみだ」とも語っている。