2014 オーストリアグランプリ 決勝

暑いコンディションのオーストリアで2ストップ戦略が勝利戦略となる
レース戦略によってメルセデスがウイリアムズを逆転
レース前のシミュレーションに沿った戦略が展開された

2014年6月22日　シュピールベルク

レース戦略が鍵となり、3番グリッドからスタートしたメルセデスのニコ・ロズベルグがオーストリアグランプリで優勝しました。ロズベルグは、ウイリアムズの両ドライバーの後方からのスタートでしたが、彼らよりも先にピットストップを行い、交換後のニュータイヤを最大限に活用することによって（この戦略は「アンダーカット」と呼ばれています）、ウイリアムズ両ドライバーの1回目のピットストップ後に逆転に成功しました。

ロズベルグのチームメイトのルイス・ハミルトンは、同様の戦略をより効果的に活用しました。ハミルトンは、P Zeroレッド・スーパーソフトでスタート後、続く2スティントをP Zeroイエロー・ソフトで走行し、9番グリッドからのスタートにも関わらず、ロズベルグとわずか1.9秒差の2位でフィニッシュしました。両ドライバーは最後まで接戦を繰り広げました。ウイリアムズのバルテッリ・ボッタスが、トップからわずか8秒差の3位でフィニッシュし、初の表彰台を獲得しました。

ソフトタイヤで15番グリッドからスタートしたフォース・インディアのセルジオ・ペレスは、29周でソフトタイヤへ交換し、その後の最終スティントでスピードのあるスーパーソフトコンパウンドを使用しました。大半のドライバーとは逆の戦略によって、ペレスは6位まで順位を上げてフィニッシュしました。

路面温度が40度を超えたコンディションにも関わらず、マルシャの両ドライバー（ジュール・ビアンキとマックス・チルトン）とケータハムの小林可夢偉は、1回のみのストップでレースを完走しました。

ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター　ポール・ヘンベリーのコメント：「より暖かくなったコンディションにも関わらず、我々がまさに期待したタイヤの性能が見られました。気温が上昇したことによって、デグラデーションが昨日までよりも若干大きくなりました。したがって、1ストッパーに意欲的なチームが減り、2ストップが主流のレースとなりました。タイヤ戦略が極めて重要になる見応えのあるグランプリでした。そして、表彰台に新しい顔ぶれを迎えることはいつ見ても素晴らしいことですね。メルセデスとともにウイリアムズとバルテッリも祝福したいと思います。彼らは、レース週末を通して素晴らしいパフォーマンスを見せてくれました」

コンパウンド毎のラップタイム上位：

スーパーソフト
1　ペレス　1分12秒142
2　バトン　1分12秒858
3　マルドナド　1分13秒187

ソフト
1　ハミルトン　1分12秒217
2　ボッタス　1分12秒581
3　マッサ　1分12秒586

最長スティント：
スーパーソフト　37周（チルトン）
ソフト　57周（小林）

我々の予測した2ストップ戦略は、スーパーソフトでスタート、13周でソフトへ交換、42周でソフトへ交換というものでした。ロズベルグは、我々の予測よりも早めに、11周目と40周目にピットストップを行ったものの、予測と同じ戦略を採りました。