伊達望だて のぞみ
2026年 / オートサロン
AUTOWAY
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レーシングオン ニュース
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『ホンダ・プレリュード（BA1型）』グループAレースを戦った“デートカー”【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・スープラ（1995年編）』ユーザーの努力で戦闘力を上げた“Cカー譲り”のGTスープラ【忘れがたき銘車たち】
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『スカイラインGT-R（BCNR33型／1997年編）』2年連続の逸冠を喫してしまった熟成版【忘れがたき銘車たち】
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『ホールデン・コモドア』国際交流戦に現れ、快走したオーストラリアンV8【忘れがたき銘車たち】
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『スカイラインGT-R（BCNR33型／1996年編）』地道な改良も苦戦。連覇記録、ついに途切れる【忘れがたき銘車たち】
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『ジャガーXJR-6』ジャガーが踏み出したル・マン制覇へのファーストステップ【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサンR92CP』全日本選手権を無双したニッサン最後のターボグループCカー【忘れがたき銘車たち】
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『メルセデス・ベンツ190E 2.3-16』日本にも上陸したグループAのための“小ベンツ”【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・セリカ（ST162型）』“非4WD”のグループAセリカ【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサン・スカイラインGT-R（BNR34型／2000年）』2連覇後に待っていた苦闘の始まり【忘れがたき銘車たち】
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『ARTA Garaiya（2003～2005年編）』オートバックスのシンボルがGTへ【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサン・シルビア（S12型／JTC編）』初期JTC“不毛の地”を支えた1台【忘れがたき銘車たち】
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『M-TEC NSX（JGTC GT300／2004年）』“GT500直系”の驚速GT300 NSX【忘れがたき銘車たち】
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『ローバー・ビテス』TWRが目をつけ高めたローバーの“フラッグシップ”5ドアハッチ【忘れがたき銘車たち】
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『スカイラインGT-R（BCNR33型／JGTC／1995年編）』伝説を引き継ぎ守ったR33【忘れがたき銘車たち】
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『フェアレディZ（JGTC GT300／2003年）』アメリカ向けから転用された初年度戴冠車【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・セリカXX』“スープラ”とも名乗ったトヨタのスペシャリティクーペ【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・セリカ（ZZT231型／2003年）』セリカなのにスープラが満載だった脅威の“セリプラ”【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダNSX（JGTC GT500／2002年）』タイトルは逃すも年間5勝の快進撃を見せた改良版【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・カローラセレス／スプリンターマリノ』空力のよさを活かして戦ったセダン【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサン・スカイラインGT-R（BNR34型／2003年）』伝統を捨て手にした“最後”の王座【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサンR86V』ル・マンへの第一歩を歩み出したニッサンの記念碑【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダNSX（JGTC GT500／2001年）』同士討ちとトラブルで連覇を逃した年間最多勝車【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサンR88C』大きな転換点へのプロローグとなった最後の“マーチ”【忘れがたき銘車たち】
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『マクラーレンF1 GTR（1995年）』ル・マン初出場、初制覇を達成した究極のスポーツカー【忘れがたき銘車たち】
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『ジャガーXJ220C』GT時代の幕開けを制した“はず”だったジャガーのスーパースポーツ【忘れがたき銘車たち】
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『ペンズオイル・ニスモGT-R（BNR34／1999年）』デビューイヤー王座獲得の命題を達したBNR34【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・スープラ（1999年編）』大変貌で年間最多ポールの最速マシンに【忘れがたき銘車たち】
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『ジャガーXJR-11』スプリントでの速さを求めたジャガーターボ【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダNSX（1999年編）』いまだタイトルには手が届かない“最速”ミッドシップ【忘れがたき銘車たち】
本日のレースクイーン
