モータースポーツ界では、この10年間でF1やWEC世界耐久選手権、スーパーGT300クラスなどにハイブリット技術が投入されているほか、電気自動車で争われるフォーミュラEも発足するなど、多くのハイブリット／電気自動車技術が投入されている。

　また、ラリー競技ではJRC全日本ラリー選手権にニッサン・リーフやミツビシMIRAIが参戦したこともあるほか、ラリークロスでは北米中心のGRCグローバル・ラリークロスが2018年から電気自動車で争う選手権の併催を発表している。

　ラリークロスに関しては、元WRCドライバーのマンフレッド・ストールが運営する『STARD』が昨年、プジョー207スーパー2000をベースとした電動ラリークロスマシンを製作するなど、WRCよりも一足先にハイブリット／電気自動車技術を取り入れ始めている。

　これについてマホネンは、ラリークロスがWRCよりも走行距離が短い点がポイントになっているとの見方を示す。

「ハイブリット車や電気自動車にとって、ラリーというカテゴリーはもっとも難しいものだと言える。ラリークロスのほうが、はるかに簡単なんだ」

「（WRCでは）オプションとしてSS間のリエゾン区間（一般道）を電動で走行し、ステージは通常のエンジンで走るというものを考えている」

「これについても議論したいと思っているが、まずは関係者全員が同じテーブルにつくところから始めなければならない」