LMP2クラスは最後のスティントにドラマがあった。17回目のFCY時のスプラッシュで8号車オレカ07・ギブソン（タワー・モータースポーツ）がクラストップに浮上したが、レース残り21分となったところで、優勝を争う81号車オレカ07・ギブソン（ドラゴンスピード）とル・マン・シケイン（旧バスストップ・シケイン）で接触してしまう。これにより8号車オレカが遅れ、81号車が再逆転でクラス優勝を果たした。なお、この接触に対してレースコントロールは「レーシングアクシデント」としている。

　LMP3クラスでは、レース全体を通して上位につけ、後半戦の多くの時間をリードした74号車リジェJS P320・ニッサン（ライリー・モータースポーツ）が勝利を収めた。IMSA＆デイトナ初参戦となった阿部光が乗り込んだ38号車リジェJS P320・ニッサン（パフォーマンス・テック・モータースポーツ）は総合47位／クラス7位となっている。
　
　LMP2／LMP3クラスと同じくプロ・アマカテゴリーであるGTDクラスでは16号車ポルシェ911 GT3 R（ライト・モータースポーツ）がライバル勢を退けた。クラス2位は44号車アストンマーティン・バンテージGT3（マグナス・レーシング）、同3位には32号車メルセデスAMG GT3（ギルバート・コルトフ・モータースポーツ）が入り、3メーカーのマシンが表彰台を分け合った。

　新設のGTDプロクラスは最後まで手に汗握るバトルが繰り広げられた。その主役となったのは、マシュー・ジャミネ駆る9号車ポルシェ911 GT3 R（パフ・モータースポーツ）と、ローレンス・ファントールの2号車ポルシェ911 GT3 R（KCMG）だ。この2台はレース中盤以降、延々とトップ争いを繰り広げとくに22時間過ぎからはテール・トゥ・ノーズの接近戦を続けていく。

　順位が動いたのは残り4分。ファントールがターン3で勝負を仕掛け9号車ポルシェをパスすることに成功する。だが、ジャミネも譲らない。ファイナルラップのターン3で2号車に襲いかかり再逆転する。2台はそのままコースを進みル・マン・シケインへと向かう。並走状態でシケインに進入した2台のポルシェは接触し、ターン8のイン側につけた2号車がコースをカットする形となりハーフスピンを喫する。この間にチャンピオンカーである9号車ポルシェは逃げ、2台の後ろに迫っていた62号車フェラーリ488 GT3 Evo（リシ・コンペティツィオーネ）が2号車をパスしていく。その結果、優勝は9号車ポルシェ、2位にリシのフェラーリ、KCMGは3位というリザルトになっている。