安藤笑あんどうえ
2026年 / スーパーGT
Pacific Fairies
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ル・マン/WEC ニュース
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ポルシェ963のドライバーラインアップ発表。ロッテラー、マコウィッキのWEC参戦が決定
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チップ・ガナッシ、キャデラックでのWEC参戦へドイツに新拠点。ル・マンを見据えたアプローチはデイトナから
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100周年大会は記念祝典も多数。2023年ル・マン24時間のレースウイーク・スケジュールが決定
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新時代を迎える2023年IMSAデイトナ24時間のエントリーリスト発表。GTPクラスのLMDh車両は9台
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テストでトラブル発生も、ウィットマンとエングはBMWの進歩を楽観視「心配することではない」
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なぜカタール？ WEC首脳陣に新規開催地の選定理由を問う「金儲けだけでなく、レースへの愛が必要」
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バッサー・サリバン、2023年も2台のレクサスRC FでIMSA GTDプロ／GTDクラスに参戦
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フェラーリ499P、初の耐久テストを実施。信頼性の問題が発生するも「普通のこと」と明言は避ける
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ランボルギーニ、日本の根本悠生をヤング・プロフェッショナル・ドライバーに選出
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WECセブリング、カタールでの2024年開幕が決定も開催計画は変わらず。問題はロジスティクス
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2023年のWECハイパーカー復帰を目指すグリッケンハウス、ル・マンの参加を明言も開幕戦出場は未確定
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WEC、2024年開幕戦をカタールで初開催へ。ロサイル国際サーキットと6年間の契約を締結
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AFコルセ、ガルフ12時間でワン・ツー達成。栄冠はリタイア喫したジュンカデラのもとに／IGTC最終戦
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D’station Racing、2023年もGTワールドチャレンジ・アジアのジャパンカップに参戦へ
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NSX GT3でIMSA耐久カップ参戦。レーサーズ・エッジとWTRが共闘、デイトナではブリスコ―起用
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メルセデスAMG、GT2マーケット向けに707馬力を誇る『メルセデスAMG GT2』を発表
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ヤン＆ケビン・マグヌッセン、親子で新型ポルシェ911 GT3 Rをシェアしデイトナ24時間出場へ
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嬉しい悲鳴、LMDh元年のデイトナ24時間で“定員オーバー”現行シリーズ初の事態に／IMSA
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BMW Mハイブリッド V8に暗雲？ ギヤボックス＆エンジントラブルにより24時間テストを打ち切り
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アキュラ、新型LMDhのエンジンやソフトウェアをアップデート。IMSA公認テストで「多くの発見」
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BMW陣営に加わるチームWRT、2023年の“ダブルプログラム”が確定。公式デビューはバサースト12時間
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BMWが2023年ワークスドライバー発表。ハータと元アウディのファントール＆ウィーツが新加入
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LMDhほぼ全車にトラブル／GTPの新燃料／もっと早く始めればよかった醸造所etc．【GTPデイトナテスト最終日Topics】
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WECからLMP2が消滅か、FIAとACOが2024年廃止の可能性を示唆。新規定は2026年に先送り
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WEC、2023年から新たな予選システムを導入。タイヤウォーマーの禁止に参入時の台数制限も
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2024年からの新クラス名は『LMGT3』に。プレミアムキットは「許可されるが必須ではない」／WEC
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ハートレーは欠席／チームWRTがRLLをサポート／CGR経営陣の動きetc．【GTPデイトナテスト初日Topics】
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平川亮、2023年は“欧州移住”で2カテゴリー参戦を継続「しっかり覚悟を決め」競争激化の年へ挑む
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ポルシェ963、カスタマー車両のデビューは早くてWEC第3戦か「計画は常に変化している」
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マグヌッセン親子も参戦するガルフ12時間、2022年は過去最多30台のGT3が集結／IGTC最終戦
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