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ル・マン/WEC フォト

  • 88号車メルセデスAMG GT3(アコーディスASPチーム)
  • レース2でポール・トゥ・ウインを果たした89号車メルセデスAMG GT3(アコーディスASPチーム)
  • 89号車メルセデスAMG GT3(アコーディスASPチーム)
  • レース1で総合優勝した53号車フェラーリ488 GT3 Evo(AFコルセ)
  • バレンティーノ・ロッシがドライブする46号車アウディR8 LMS Evo II(チームWRT)
  • レース1、レース2ともに2位となった32号車アウディR8 LMS Evo II(チームWRT)
  • GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ第2戦ブランズハッチ・レース1のスタートシーン
  • タワー・モータースポーツの8号車オレカ07・ギブソン
  • 優勝したコニカミノルタ・キャデラックDPi-V.Rのフィリペ・アルバカーキ(左)とリッキー・テイラー(右) 2022年IMSA第4戦ラグナ・セカ
  • IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権第4戦ラグナ・セカ GTDプロクラスのスタートシーン
  • パフ・モータースポーツの9号車ポルシェ911 GT3 R
  • ライト・モータースポーツの16号車ポルシェ911 GT3 R
  • DPiクラスのスタートシーン 2022年IMSA第4戦ラグナ・セカ
  • 優勝を争った10号車アキュラARX-05(ウェイン・テイラー・レーシング)と60号車アキュラARX-05(メイヤー・シャンク・レーシング)
  • メイヤー・シャンク・レーシングの60号車アキュラARX-05
  • 2021年8月に行われた第89回ル・マン24時間レースのフラッグ
  • 2021ル・マン24時間レースのスタートシーン
  • 第2戦スパでは、第1戦セブリングで優勝したアルピーヌの最大出力が下げられることになった。
  • 開幕戦で2位となったTOYOTA GAZOO Racingの8号車トヨタGR010ハイブリッド
  • コース改修が行われる以前の、スパ・フランコルシャン名物のオー・ルージュ~ラディオン
  • ポルシェ・モータースポーツ副社長のトーマス・ローデンバッハ
  • IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のGTDプロクラスに参戦している、パフ・モータースポーツの9号車ポルシェ911 GT3 R(左)
  • 4月にスパ・フランコルシャンで3日間のテストを行ったポルシェLMDh
  • 2023年IMSAデイトナ24時間レースでのレースデビューが予定されているランボルギーニ・ウラカンGT3 EVO2
  • ランボルギーニ・ウラカンSTO。STOとはスーパー・トロフェオ・オモロガータの略
  • エンジンベンチのコントロール室。多くのモニターが立ち並ぶ
  • 佐藤プレジデント、一貴副会長、可夢偉チーム代表兼ドライバー、平川らとともに、メディアも見学が許されたエンジンベンチ内。こちらはリヤ側ユニット
  • 東富士研究所内『C-10』建屋の1階エントランス部分。歴代エンジンやそのパーツ類がディスプレイされている。
  • ケルンに向け出荷されるコンポーネンツを前に、出席者全員で記念写真に収まる。ボカシがかかっている中央がエンジン、左がフロントMGU、右がリチウムイオンバッテリー。モニター内はリモートで繋がれたTGR-E内のメンバー
  • 2021年のニュルブルクリンク24時間
  • 2021年大会で総合5位となったアウディスポーツ・チーム・カーコレクションの2号車アウディR8 LMS
  • モンツァでリジェJS P217・ギブソンのテストを実施したCDスポーツのメンバー
  • 2022アジアン・ル・マン・シリーズLMP3チャンピオンとなった、CDスポーツの27号車リジェJS P320・ニッサン
  • 2022年のアジアン・ル・マン・シリーズでLMP3王者となったCDスポーツ
  • 2022年のGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ ・エンデュランスカップ第1戦イモラに挑んだ根本悠生(VSR)
  • VSRの563号車ランボルギーニ・ウラカン GT3 Evo(ミケーレ・ベレッタ/根本悠生/ベンジャミン・ハイツ)
  • GTWCのeスポーツシリーズ初戦では、機材トラブルが襲うもクラス3位を獲得した根本悠生
  • 2022年のGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ エンデュランスカップに挑戦する根本悠生
  • 「2022年は勝負の1年」と語った根本悠生

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