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ル・マン/WEC フォト

  • GTワールドチャレンジ・アジア第7戦SUGO スタート直後のアクシデント
  • GTワールドチャレンジ・アジア第7戦SUGO スタート
  • GTワールドチャレンジ・アジア第7戦SUGO 総合表彰台
  • GTワールドチャレンジ・アジア第7戦SUGOを制したヨギボー・レーシングの横溝直輝/藤波清斗組
  • GTワールドチャレンジ・アジア第7戦SUGO GT4表彰台
  • GTワールドチャレンジ・アジア第7戦SUGO プロ-アマ表彰台
  • GTワールドチャレンジ・アジア第7戦SUGO 総合表彰台
  • BMWチーム・スタディの5号車BMW M4 GT3
  • アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、3シーズンにわたってポルシェのフォーミュラEドライバーを務めたアンドレ・ロッテラーの抜けた席を埋める。ロッテラーはポルシェの耐久ワークスドライバーに選ばれている
  • アンドレ・ロッテラーの後任としてタグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチームに加入したアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ
  • 2022年ル・マン24時間LMP2クラスで優勝したJOTAの(左から)ロベルト・ゴンザレス、ウィル・スティーブンス、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ
  • スペイン・バルセロナで開発テストを行ったBMW Mハイブリッド V8
  • ポール・ディ・レスタ
  • ミケル・イェンセン
  • ロイック・デュバル
  • ジェームス・ロシター
  • グスタボ・メネゼス
  • ジャン-エリック・ベルニュ
  • プジョー・スポールが開発した『プジョー9X8』は、“リヤウイングレス”という奇抜なアイデアを実現させた新型ハイパーカー。2022年のWECでは今後、第5戦富士と最終戦バーレーンに出場予定だ
  • 2022年第4戦モンツァでWECデビューを果たしたプジョー・トタルエナジーズの『プジョー9X8』
  • プジョー9X8のリヤ部。見てのとおりリヤウイングが存在しない。一方、開発段階で両サイドに小型のフラップ、カウルのテールエンドに大型のガーニーフラップ(中央)が追加された
  • 94号車プジョー9X8をドライブするジェームス・ロシター(中央)
  • プジョー9X8のサイドビュー。リヤウイングレスのデザインと、“シャークフィン”と呼ばれるエンジンフードを最小化させているため重心が低く見える
  • プジョー9X8のテクニカル・インフォグラフィック
  • プジョー・ワークスドライバーとして2台の9X8をドライブする面々。左から93号車のポール・ディ・レスタ、ミケル・イェンセン、ジャン-エリック・ベルニュ、94号車のジェームス・ロシター、グスタボ・メネゼス、ロイック・デュバル
  • 2022年WECに参戦しているプジョー9X8とプジョー・トタルエナジーズのチームメンバー
  • プジョー9X8の側面透過図。MGUはフロント、エンジンはリヤミッド、バッテリーはドライバーの後方にあるガソリンタンクの下に配置されている
  • プジョー9X8のフロント部。大きな開口部の両サイドにあるヘッドライトは市販車にも見られる、ライオンの爪あとをイメージしたデザインになっている
  • 8月17日、ディテールが明らかにされたアキュラの新型LMDh車両『ARX-06』
  • 8月17日、ディテールが明らかにされたアキュラの新型LMDh車両『ARX-06』
  • 8月17日、ディテールが明らかにされたアキュラの新型LMDh車両『ARX-06』
  • 8月17日、ディテールが明らかにされたアキュラの新型LMDh車両『ARX-06』
  • ランボルギーニのワークスドライバーとして、近年はGT3車両でのレースに数多く出場しているアンドレア・カルダレッリ
  • 2007年スーパーGT第9戦富士で優勝したロイック・デュバルとファビオ・カルボーン
  • 2022年7月、フロリダ州のセブリングでテスト走行を実施したキャデラックのLMDh車両『キャデラック・プロジェクトGTPハイパーカー(仮称)』
  • 2022年のWEC第4戦でデビューを飾った“リヤウイングレス”のプジョー9X8。いよいよ、富士スピードウェイにやってくる。
  • 2021年、2022年とル・マン24時間レースを連覇しているトヨタGR010ハイブリッド
  • 投入2年目にして、富士スピードウェイに初めての凱旋を果たすトヨタGR010ハイブリッド

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