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ル・マン/WEC フォト

  • 2016年のWEC LM-GTEプロクラスチャンピオンとなったニッキー・ティーム(左)とマルコ・ソーレンセン(右)
  • R-モータースポートが使用するアストンマーチンV12バンテージGT3
  • 2015年にG-ドライブ・レーシングからWECに参戦したグスタボ・ヤカマン(右からふたり目)
  • セバスチャン・サーベドラは2013年、ドラゴンスピードでインディカーに参戦した。
  • AFS/PR1マティアセン・モータースポーツの2018年参戦車両イメージ
  • チームは2016年までプロトタイプ・チャレンジ(PC)クラスに参戦していた。
  • 2017年に最高峰のプロトタイプクラスにステップアップしたPR1マティアセン・モータースポーツ。ホワイトのリジェJS P217を使用した。
  • フェリックス・ローゼンクビスト(左)とともに2016ブランパンGTシリーズに参戦したトリスタン・ボーティエ(右)
  • 2011年に16歳でル・マン24時間に参戦したマット・マクマリー(左からふたり目)。2015年にはマイケル・シャンク・レーシングからデイトナ24時間にも参戦。
  • スピリット・オブ・デイトナ・レーシングが公開した90号車キャデラックイメージ
  • マカオGPで探る、鈴鹿10Hへの参戦本気度。「欧州からの熱視線」
  • 2016年、パオロ・ルベルチは山岸大、ピエール・ラグエスとともにラルブル・コンペティションの50号車コルベットC7.Rをドライブした。
  • アルメリア・サーキットで2017年最後のテストを実施したバイコレスの『ENSO CLM P1/01』
  • GTLMクラスにはコルベットのほかフェラーリ、フォード、BMW、ポルシェの各ワークスチームがフル参戦している。
  • 体制維持という形で2018年の布陣を発表したコルベット・レーシング
  • セブリング12時間で優勝、ロード・アトランタでは2位となったマイク・ロッケンフェラー(左)、アントニオ・ガルシア(中央)、ヤン・マグヌッセン(右)
  • マルセル・ファスラーはアウディのWEC撤退後、アウディ・ワークスドライバーとしてGT3レースなどに参戦している。
  • 第3戦ロングビーチで優勝したトミー・ミルナー(左)とオリバー・ギャビン(右)
  • 自身初のデイトナ24時間に臨むアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ
  • デイトナ24時間のドライバーラインアップを発表したジャッキー・チェン・DCレーシング
  • チームはデイトナ24時間でもWECと同様に2台のオレカ07・ギブソンを使用する。
  • 左からデビッド・チェン、ジャッキー・チェン、ホー-ピン・タン
  • 2017年F3マカオGPで多くのファンの視線を集めたフェルディナンド・ハプスブルク
  • リアルタイム・レーシングからPWCに参戦しているライアン・エバーズレー
  • HARTがNSX GT3を投入することでIMSA GTDクラスは2017年シーズンから1台増の計3台のNSXが走ることとなる。
  • 2017年ELMSのLMP3チャンピオンとなったショーン・レイホール(左)とジョン・ファルブ(右)
  • かんざきひろ氏がデザインしたレーシングミク 2018Ver.
  • 2018年も体制堅持でスーパーGT連覇を目指すGOODSMILE RACING with Team UKYO
  • 『第47回サマーエンデュランス 鈴鹿10時間耐久レース』への参戦を表明したGOODSMILE RACING with Team UKYO
  • チームのサードドライバーとして鈴鹿10時間を戦う小林可夢偉(左)
  • 2017年WECではフル参戦する全チームがオレカ07・ギブソンを使用していたが今回の発表によって、新シーズンはダラーラP217・ギブソンが加わることになった。
  • レーシングチーム・ネダーランドは2017年、元F1ドライバーのルーベンス・バリチェロ、ヤン・ラマースらを擁してル・マン24時間に参戦した。
  • 2017ブランパンGTシリーズ・スプリントカップのチャンピオンカーとなった17号車アウディR8 LMS

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