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ル・マン/WEC フォト

  • GTクラスで開幕2連勝を達成したカーガイ・レーシング
  • AsLMS第2戦富士のGTクラスウイナーとなったCarGuy Racingの11号車フェラーリ488 GT3
  • 2018/2019AsLMS第2戦富士4時間レース スタートシーン
  • 3位表彰台を獲得した(左から)ミカエル・アレシン、ビタリー・ペトロフ、ジェンソン・バトン
  • 第2戦ル・マン24時間からWECスーパーシーズンに参戦を開始したジェンソン・バトン
  • IMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップに参戦する55号車マツダRT24-P
  • オリバー・ジャービス、トリスタン・ヌネス駆る77号車マツダRT24-P DPi
  • 2018年のル・マン24時間を戦ったポルシェ911 RSR
  • 育成支配下も含め総勢24名のドライバーがポルシェワークスとして活動。このなかにはブレンドン・ハートレーも含まれる
  • セブリングで夜間テストを行うシボレー・コルベットC8.Rとみられる車両
  • アスファルト路面に加えてコンクリート路面で構成されるでセブリングは世界屈指のバンピーサーキットとして知られる
  • 2018/19年WEC第5戦上海で新車デビュー後初のクラス優勝を飾った95号車アストンマーチン・バンテージAMR
  • 北米のIMSAシリーズにフル参戦しているフォード、ポルシェ、BMWはセブリングでの戦い方を熟知している
  • 新たな体制で2019年のシリーズ戦ならびにル・マン24時間に臨むクリアウォーター・レーシング
  • 2018/19年WEC“スーパーシーズン”はこれまで禁止されていた給油中のタイヤ交換が許可されていた
  • フェラーリ488 GTE、ポルシェ911 RSR、アストンマーチン・バンテージが参戦するWECのLM-GTEアマクラス
  • フェラーリ488 GTE、ポルシェ911 RSR、アストンマーチン・バンテージが参戦するWECのLM-GTEアマクラス
  • DPiは現在、キャデラック、ニッサン、マツダ、アキュラの4メーカーが参戦している
  • IMSAのスコット・アサートン代表
  • DPiが最高峰カテゴリーとなっているIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ
  • 2020年からWEC/ル・マン24時間で導入されるハイパーカー規定
  • FIAが公開したアストンマーチンのハイパーカーイメージ
  • ELMSのGTEクラスに参戦するJMWモータースポーツの66号車フェラーリとガルフ・レーシングの86号車ポルシェ
  • 2018年はフェラーリ488 GTE、ポルシェ911 RSRの2車種が参戦したELMSのGTEクラス
  • 2017年のデイトナ24時間に参戦したドラゴンスピードのオレカ07・ギブソン
  • WEC世界耐久選手権のLMP2クラスに参戦中の31号車オレカ
  • BMWチームRLLのBMW M8 GTEでデイトナ24時間に参戦するアレックス・ザナルディ(右)
  • デイトナで行われるフォードGTのテストに参加するフェリックス・ローゼンクビスト
  • フォード・チップ・ガナッシ・レーシング2018年、デイトナ24時間で67号車と66号車によるワン・ツー・フィニッシュを達成した
  • 2018ブランパンGTシリーズ・アジア 鈴鹿ラウンドのレース1 スタートシーン
  • ブランパンGTシリーズの2018年と2019年シリーズ構成比較
  • 日本代表のKen Seto、近藤保がドライブしたAF コルセのフェラーリ488 GT3
  • イギリス代表が駆り2位となったAF コルセのフェラーリ488 GT3
  • トルコ代表がドライブし初代ネイションズカップウイナーとなったラム・レーシングのメルセデスAMG GT3
  • FIA GTネイションズカップ2018 決勝リザルト(PDF)
  • 優勝したトルコ代表のアイハンキャン・グーベン(左)とサリ・ヨロック(右)
  • 2018デイトナ24時間で総合3位、プロ・アマクラス優勝を飾ったコア・オートスポーツの54号車オレカ07・ギブソン

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