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ル・マン/WEC フォト

  • ブランパンGTシリーズ・プレシーズンテストに参加したストラッカ・レーシングのメルセデスAMG GT3
  • ブランパンGTシリーズ・プレシーズンテストに参加したストラッカ・レーシングのメルセデスAMG GT3
  • エミール・フレイ・レーシングの114号車レクサスRC F GT3
  • レース2の2位表彰台を獲得したAKKA ASPの88号車メルセデスAMG GT3
  • レース1を制したGRTグラッサー・レーシング・チームの63号車ランボルギーニ・ウラカンGT3
  • ベルジャン・アウディクラブ・チームWRTの2号車アウディR8 LMSはレース1で2位、レース2でも速さを見せた。
  • ブランパンGTシリーズ・スプリントカップ第1戦ゾルダー レース1スタートシーン
  • 連勝を狙った63号車ランボルギーニだったが、シートベルトのトラブルに泣いた。
  • レース2トップチェッカーを受けた66号車アウディR8 LMS。アテンプト・レーシングにとって初優勝となった。
  • ポルシェ919ハイブリッドEVOではさらなるダウンフォース拡大のためリヤウイング、リヤディフューザーが大型化された。
  • スパ・フランコルシャンの新レコード1分41秒770をマークしたニール・ジャニ
  • スパ・フランコルシャンの新レコードタイムをマークしたポルシェ919ハイブリッドEVO
  • 耐久レースには必要不可欠なヘッドライトが廃された姿はかつてのSWC、JSPCマシンを彷彿とさせる。
  • ポルシェ919ハイブリッドEVO サイドビュー
  • スパ・フランコルシャンの新レコードタイムをマークしたポルシェ919ハイブリッドEVO
  • DRSを作動させて走行するポルシェ919ハイブリッドEVO
  • “ワールドツアー”を開始したポルシェ919ハイブリッド
  • LM-GTEプロクラス、ワン・ツーとなったポルシェGTチームのポルシェ911 RSR
  • 新型モデル、アストンマーチン・バンテージAMRを投入するアストンマーチン・レーシング
  • バイコレス・レーシング・チームの4号車ENSO CLM P1/01・ニスモ
  • プロローグ恒例のマシン集合写真
  • 8号車トヨタTS050ハイブリッドはローダウンフォース仕様で走行した。
  • トップタイムをマークしたTOYOTA GAZOO Racingの7号車トヨタTS050ハイブリッド
  • CEFC TRSMレーシングの6号車ジネッタG60-LT-P1・メカクローム
  • 2年ぶりに2台体制となったデンプシー-プロトン・レーシングのポルシェ911 RSR
  • フォード・チップ・ガナッシ・チームUKの66号車フォードGT
  • 今季からLM-GTEプロクラスに参戦するBMWチームMTEKは新車M8 GTEを投入
  • メカクロームがENATAマリーンと共同開発したハイブリッド搭載モーターボート用エンジン
  • ポール・リカールで公開されたポルシェ911ターボのセーフティカー
  • ポルシェ911ターボ セーフティカー
  • WEC/ル・マンに提供される新型セーフティカー
  • マツダチーム・ヨーストのマツダRTF-P DPi
  • 2017年から施行されたDPi規定にはキャデラック、アキュラ、マツダ、ニッサンの4メーカーが参画中
  • アキュラ・チーム・ペンスキーのアキュラARX-05 DPi
  • オフのテストに臨むトヨタTS050ハイブリッド
  • 8号車トヨタを駆る中嶋一貴(左)、セバスチャン・ブエミ(中央)、フェルナンド・アロンソ(右)
  • オフのテストに臨むトヨタTS050ハイブリッド
  • 村田久武TMG社長(左)、フェルナンド・アロンソ(右)

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