30周目の時点で＃8 ARTA NSX-GT（野尻）とトップの12号車との間隔は約3秒ありましたが、40周を過ぎる頃から徐々に縮まり始め、50周を迎える頃には1秒を切るまでに至りました。しかし、オーバーテイクの難しいコースレイアウトが特徴のツインリンクもてぎで、周回遅れのGT300クラス車両をかわしながら走る＃8 ARTA NSX-GT（野尻）はなかなかそれ以上接近することができず、1秒弱の間隔で2番手のまま最終ラップを迎えることとなりました。
ところが、トップで2コーナーを抜けた12号車がガス欠を起こして突然失速。＃8 ARTA NSX-GT（野尻）は目前でそれをかわしてトップに立つとそのままコースの残りを走り抜け、優勝のチェッカーフラッグを受けました。＃8 ARTA NSX-GT（野尻／福住）は2連勝を遂げ、4位には＃17 Astemo NSX-GT（塚越／バゲット）、5位には＃16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT（笹原／大湯）が入賞、シリーズポイントを獲得しました。
この結果、＃1 STANLEY NSX-GT（山本／牧野）は無得点に終わりましたが、シリーズポイントランキングトップ＆2番手（山本が60点、牧野が57点）の座を守り、野尻／福住組が55点で3番手へ躍進。さらに、塚越／バゲット組が52点の4番手に続いて、NSX-GT勢はシリーズランキングトップ4を占めた状態でシリーズ最終戦を迎えることとなりました。
●佐伯昌浩 Honda R＆D Co., Ltd. Honda GT Project Leader
「レース後半、タイヤの消耗と燃費が問われる40周のロングラン勝負で決着したレースでした。8号車の優勝はもちろん、17号車が前の車両に引っかかりながらも前へ出るレースができたことをうれしく思います」
「ランキングではNSX-GTが3台上位に並んでシリーズ最終戦を迎えることになりましたが、いまのスーパーGTは1ポイントを獲得することさえ難しい、非常に激しいレースになっているので決して楽観はできません。今回のレースを精査して最終戦に備えます。これまで同様の応援をよろしくお願いします」
●野尻智紀
「12号車のピットを見て『たぶん給油時間が短かったんだな』と直感していたのでこれは（燃費が）厳しいんじゃないか、プッシュすれば追い詰められるんじゃないかと思っていました。そうしたら最終ラップに入った1コーナー手前でスロットルを抜いているか、ガス欠か、というような挙動を見せて、2コーナーを立ち上がってからも加速していかなかった」
「その瞬間にこれは僕たちのレースだ、引き寄せたなと前に出ました。僕たちのマシンは（燃費については）大丈夫だと言われていましたが、気をつけてチェッカーまでを走りきりました」
「シリーズチャンピオンの可能性をもって最終戦を迎えますが、まずはひとつのレースとして優勝を狙います。シリーズチャンピオンはその結果ついてくるものだと思っています」
●福住仁嶺
「第4戦のツインリンクもてぎではパフォーマンスがあまりよくなかったのですが、前回優勝した流れでマシンのほうも仕上げられたし、チームも一丸となれた結果が出たかなと思います」
「3番手からスタートしてすぐに12号車に抜かれてしまって若干焦ったり、その後いくつかミスをしてしまったのですが、なんとか前走車とのギャップを詰めてピットインして、後は申し訳ないけど野尻さんにまかせようとバトンタッチしました。今回の優勝は本当に回りの人に助けてもらった結果だと思って感謝しています」
「チャンピオン争いのことなどとても考えられないような状態でシーズンを送ってきましたが、ここで連勝してチャンスが巡ってきたかなと思います。まだまだできることはいっぱいあると思うので、野尻さんをはじめチームとしっかりコミュニケーションをとって最終戦に向けて準備をします」
