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  • シンティアム・アップル・ロータス
  • 井澤エイミー、アレックス・パロウ、ショーン・ウォーキンショー
  • 開幕戦で苦戦を強いられたレクサス陣営。苦戦の要因、そして反転攻勢の鍵を握っているがエンジンだ
  • 5月2日発売の「2019スーパーGTガイドブック」(auto sport臨時増刊)
  • 2019年シーズン、JLOCに加入した小暮卓史
  • マネパ ランボルギーニ GT3(小暮卓史/元嶋佑弥)
  • エンジニアも兼ねる武士監督は、富士テストで自身もドライブしてタイヤをテスト。「走れるエンジニアとして自分の武器を最大限に使った。今年は結果にこだわりたい。そこで重要なのがタイヤだから」。
  • 決勝ではブレーキ温度の前後バランスが悪く、ペースが上がらなかったRAYBRIG NSX。今季のベースとなるセットを早く固めることが大事と言える
  • 2019 スーパーGT公式ガイドブック
  • スーパーGTファイル本山哲GT500引退特集特別版
  • ギャルズパラダイス 2019 スーパーGTレースクイーン オフィシャルガイドブック
  • スーパーGTにFRO車両として提供されるニッサン・パトロールNISMO
  • スーパーGTにFRO車両として提供されるニッサン・パトロールNISMO
  • 岡山国際サーキットのストレート上に整列したFRO/セーフティカー。手前の2台が新たに贈呈されたポルシェ・カイエンとトヨタ・ランドクルーザー・プラド
  • トランスアクスルが締結されるフューエルコンテナが剛性を受け持つ。2シーターだから実現できた構造
  • 左右上下4本のサブフレームと前方のアルミ削り出し“ファーストクロス”がエンジンを挟み込む
  • “タイプE”を投入してオーバーハングを拡大、ダウンフォースを確保したファアレディZ 2004年仕様
  • レース後に撮影した写真ではRAYBRIGの左リヤ(ディフューザー)とKEIHINの右フロント(カナード)に接触の痕跡が残っていた。RAYBRIGはバンパーにまで亀裂がおよぶ。目視の限りではダメージはそう大きくはないのだが……。
  • 上のグラフは“悪夢の瞬間”の2周前(22周目)からトップ2台(RAYBRIGとKEIHIN)のギャップをまとめたもの。セクターを通過するごとに2台の差が縮まっていき、雨を得意とする塚越の驚異的な速さをあらためて知ることができる
  • 2019年最初の表彰台を独占するかと思われたその時、チャンピオンシップの行方を左右するホンダにとっては悪夢のアクシデントが発生した
  • カルソニックIMPUL GT-R
  • シンティアム・アップル・ロータス
  • スーパーGT鈴鹿タイヤメーカーテストの2日目トップタイムをマークしたWedsSport ADVAN LC500
  • GAINER TANAX triple a GT-R
  • SUBARU BRZ R&D SPORT
  • GAINER TANAX GT-R
  • MOTUL AUTECH GT-R
  • スーパーGT第1戦岡山でマザーシャシー勢の最上位となった埼玉トヨペットGB マークX MC
  • スーパーGT第1戦岡山ののGT300クラスセーフティカーランの様子
  • 藤井誠暢とジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
  • D'station Vantage GT3
  • D'station Vantage GT3
  • D'STATION FRESH ANGELS
  • 藤井誠暢とジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
  • SUPER GT file 2019 Special Edition
  • RAYBRIG NSX-GTはリヤエンドがカラーリングされていないまま登場した
  • SUBARU BRZ R&D SPORT
  • RAYBRIG NSX-GTとMOTUL MUGEN NSX-GT

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